本文目录一览：
- 1、被夹地铁安全门和车门之间如何自救?
- 2、关于这次北京地铁5号线夹死女孩的疑惑,愤怒
- 3、地铁门会夹人吗
- 4、北京地铁一乘客翻入轨道现已身亡,此事反映出地铁设计存在哪些安全隐患...
- 5、被卷入北京东直门地铁站台乘客去世了吗?
被夹地铁安全门和车门之间如何自救?
如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间，那么： 设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。 只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。
不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。（屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车）如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。
只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。（屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车）。如果不幸背对把手，也可尝试在身后触摸到把手。
如果乘客被夹在列车与屏蔽门中间，应拉动屏蔽门内侧的紧急拉手，按图示旋转或拉动即可开门。同时，乘客应大声呼救，吸引其他乘客和工作人员的注意。
立即通知列车，暂停行驶，安抚好乘客，避免造成二次伤害，如果已经受伤的话，要拨打120急救电话。立即电话通知检修人员，要求他们抓紧时间过来***取措施。立即电话联系领导，将情况汇报。
关于这次北京地铁5号线夹死女孩的疑惑,愤怒
究其原因无非下列几个： 女孩抢行。 地铁值班人员擅离岗位、疏于职守。 屏蔽门有待改进。 周围乘客均未培训学习或接触过紧急逃生装置，亦或是紧张惊吓过度导致忘记紧急按钮。
前天，北京地铁5号线上，一个大爷头戴鸭舌帽和口罩，把自己裹得很严实，上地铁之后，一***就坐到了年轻女孩的大腿上。
人太瘦小了。被夹在车门和安全门之间。车开起来的时候，把人搓起来了。可以感受一下这个动作。造成肋骨骨折以及内脏损伤，从而死亡。
地铁门会夹人吗
地铁门会夹人。2014年11月6日晚上，北京地铁5号线惠新西街南口站一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救后不幸身亡。从站台走入车厢内的时候，屏蔽门跟车门之间是有一条空隙的。
地铁门正常情况下不会夹人。屏蔽门和车门在关闭时都有检测障碍物的功能，当屏蔽门或车门夹到夹到25毫米以上的障碍物时，会自动打开，一般薄的衣服，包包的肩带，被夹到有可能就不会自动打开。
地铁门夹到人之后是会自动弹开的，正常情况下，地铁门并不会夹人的。因为车门和屏幕门在关闭的过程中，都会先去检测是否存在障碍物，一般车门或者屏蔽门夹到25毫米以上的障碍物，门就会自动打开。
北京地铁一乘客翻入轨道现已身亡,此事反映出地铁设计存在哪些安全隐患...
首先关于的地铁安全隐患问题，北京地铁的一二号线因为修建时间早，因此屏蔽门不是全封闭式的，其实要论安全隐患，这也算不上安全隐患，因为这种半封闭的屏蔽门已经足以可以防止人们因为不小心跌落站台而发生危险了。
北京地铁一位乘客翻入铁轨已经身亡，地铁在设计管理方面存在的安全隐患，为地铁与铁轨之间的缝隙容易掉入小孩以及大人，所以我相信地铁的工作人员也一定会在这个缝隙中间放上踏板，这样也就可以减少一些人员伤亡。
好像是因为这个乘客着急上班，所以就翻了轨道，这是自作自受。希望也是给我们一个教训。
我个人认为，这名男子是翻过护栏后进入列车轨道的，站台并不存在安全隐患。对于一个已经没有活下去勇气的人来讲，即便他不选择这样的方式了结自己，或许还会选择另外的一种方式，这和站台是否存在安全隐患，没有任何关系。
被卷入北京东直门地铁站台乘客去世了吗?
1、月3日晚8点左右，一名乘客被地铁卷入东直门站开往东四十条方向的站台之间。为了解救被困乘客，候车旅客和地铁工作人员与死神赛跑，用推地铁的方式成功解救被困乘客。现场一位目击者表示，事发后地铁屏蔽门只剩一半。
2、月3日晚8点前后，北京地铁东直门站发生了一起乘客翻越屏蔽门、被卷入地铁轨道的意外事故。现场多名乘客与地铁工作人员、武警合力将地铁推开救出乘客张某，但送至医院后张某还是因抢救无效身亡。
3、月25日上午7时59分，北京地铁13号线霍营站内，一名男乘客在去往东直门站扶梯上突然晕倒，后被乘客抬上站台。地铁霍营站站房工作人员立刻向公交警方回龙观站驻站民警报告相关情况，民警林凤军迅速赶往站台。
4、乘客入轨身亡是***。虽然经过医护人员的全力抢救，但最终也没有挽回这名男子的性命，结果不治身亡。这名男子是自己翻越过站台的门进入正在运行的轨道中的，属于***行为。
5、事发时间为9月25日上午7时59分，北京地铁13号线霍营站内，一名男乘客在去往东直门站的扶梯处突然晕倒，后被乘客抬上站台。
6、月11日晚8时许，北京地铁2号线朝阳门站列车进站时，一名男子跳入轨道。北京地铁官微称，20时07分，朝阳门站开往东四十条方向一名乘客进入运营轨道正线，列车紧急制动，该乘客后被抬上站台。
