为什么上班时间，北京地铁还有那么多人，难道他们不上班吗？
这问题问得！为什么修地铁？就是为了减轻地面交通的压力，减轻拥堵吗？上班时间了，北京还有大量的旅游人员、闲散人员都是靠地铁疏通的呀。任何一个城市，不可能***上班吧？最少应该有一半的人员不是上班人员，如果再加上上班需要在外流动的，比如销售人员等，所以！很正常！
为什么北京地铁上班时间还有那么多人？我是城市问答专家@北京范儿。
我们要了解这个问题，首先要知道，北京街上来往的人群的目的。北京是首都，具有别的城市没有的首都功能，北京又是经济文化中心，具有很多别的城市没有的文化氛围，北京又是一个旅游城市，具有别的城市没有的独特的旅游***。所以，这些流动的人口，决定了北京的熙熙攘攘。也就是说，北京不光是上班的人群在用地铁。还有很多目的的人群。
有人会问，我去的地方不是旅游景点啊？是办公的区域，还是大写字楼集中的地方啊。为什么地铁也是有那么多人呢？这您就还要了解一点。北京的早晚高峰和其他城市是不一样的。一般城市的早晚高峰也就是早7：00---早9：00，晚5：00--晚7：00.而北京的早晚高峰是早5：00--早10：00，晚5：00--晚8：00，然后还有一波加班的下班晚高峰是晚9：00--晚11：00.
北京的堵车还造成了一个现象，就是很多公司没有办法只能实行错峰上下班时间。我知道有的公司是上午十点打卡，甚至有的公司是十一点打卡。这在其他城市是没有的事吧。那您看，这些上班的人几点乘坐地铁呢？
如果您是在国贸地铁站坐过地铁的就知道了，这里的地铁常年人多。只有春节那几天才会安静几天。其他都是繁忙的。还有很多的大型换乘站，旅游热点车站，也都是人满为患。
写在最后：北京不是单纯的上班族才乘坐地铁，北京也不是只有固定的哪一个时间段是上班时间。所以，没有一定之规的北京地铁，也就没有客流少的时候。您知道北京地铁一天要运载多少人吗？900多万。所以，人就是多。
我不上班，一般出门都是上午十点以后，回来时也是赶在下午三点前，可每次也是见地铁人不见少，可能有一个庞大的不上班的群体跟我想法一样吧，但不管怎样这也算是跟上班的错开了，知足常乐吧，中国人本来就多，年轻人不容易，咱们就别跟上班的瞎凑，少点就松宽点。
1，城市人口总不是所有人的上班时间都是周一到周五早八点到下午五六点。
3，尤其是大城市的流动人口群体很大 看看机场火车站就知道了 有旅游的 出差的 看病的 商务的 也有无业游民的。
就这三方面人群就不少 尤其是大城市拥有比较集中的教育 医疗 旅游 商业 行政等等各方面的*** ***是干嘛的？肯定会招来各种需求的人群 非高峰期地铁公交人多也说明了社会经济充满活力。要想人少 去北朝鲜看看 那人少车少。
首先地铁是全天运营的公共交通系统，不是某个单位或园区的班车。如果真如你所想，工作时段没人坐地铁，那就没有地铁了，根本不会建。
再有，你提出一个很值得引申的问题，那就是出行模式调查，这也是城市规划和交通规划部门非常感兴趣的信息，有了这些信息才能更好的服务大众。
当然，为什么上班工作时段有那么多人坐地铁，很多人已经给了你答案，不过我提醒一点，以北京为例，工作时段的不同地铁线的繁忙程度是有很大差别的，只不过真正的波谷没有你想象的那么低。
西安为什么要建云轨？云轨和地铁有什么区别？
3、目前的地铁线路有4条，而且布局不够合理，无法满足千万人口顺畅流动。
4、修建云轨公交可以缓解路面拥堵造成的被动局面。
5、云轨公交造价相比地铁费用低，时间短、见效快，可以在较短的时间内缓解部分交通压力。
云轨和地铁区别在于，云轨施工造价低；其建造是在地面以上，受地形，地制形象小，对地形的适应能力强！占地面积小，施工周期短，而且不占用太多的土地空间！但是运行速度慢，载客少！而且在地上，对城市街道的整体形象有影响！
感谢邀请：
1、建造成本
地铁建设成本7-8亿人民币/公里，比亚迪云轨仅1亿5000万人民币/公里(单向)，2亿5000万人民币/公里(双向)。
2、施工速度
在施工时间上，比亚迪云轨也有明显优势。例如银川花博园云轨：线路全长5.67公里，设8座车站，项目操作仅用了5个月，这个速度在地铁是不可想象的。
3、承载力
在承载能力，由于云轨的轨道宽度比一般的地铁宽15-20厘米，所以载客也更多。此外，比亚迪云轨还可以根据客流量的变化，增加或减少车厢的数量，只需几个小时就完成了车厢的组合。
关注德济元中医馆，了解更多中医养生知识。
这个问题我回答起来也许不是很专业，但还是做个简单回答！
西安为什么建云轨，我想这一定和比亚迪在西安的投资项目有关！因为云轨是比亚迪研发的一种新型的轨道交通模式，而西安是比亚迪的重要基地之一，好多项目在西安都有布局！特别是在西安高新区，有汽车项目及新能源汽车项目，我想这也是比亚迪和西安合作建设云轨的重要原因！
云轨也是城市轨道交通的一种模式，是由比亚迪自主研发的！
和地铁区别在于，云轨施工造价低；其建造是在地面以上，受地形，地制形象小，对地形的适应能力强！占地面积小，施工周期短，而且不占用太多的土地空间！但是运行速度慢，载客少！而且在地上，对城市街道的整体形象有影响！
西安首条云轨已经于今年1月开工建设，全长约16公里，北起鱼化寨，止于高新区维二十八路。***年底通车运营！确实建设速度很快！
我认为云轨没有地铁实用！欢迎大家探讨！
看到这个问题，我觉得还是有必要来回答一下，题主题目中问到了两个问题，那么就这两个问题，大猫来谈一谈自己的看法。
（1）云轨正是比亚迪开发的一种新的轨道交通模式
（2）目前比亚迪在西安进行商业投资
（3）比亚迪的好多汽车项目都在西安进行布局投资，西安是比亚迪的重要基地之一。
以上三点结合起来就是西安建云轨的重要原因。
（1）对地形要求方面
云轨是建在地上的，所以对于不同点地形都有很强的“应变”能力，不管这个地形怎么样，云轨都可以被建造出来。
（2）施工周期以及占地面积方面
由于云轨是在地上，所以比地铁的施工周期要短的多，并且造价方面也比地铁便宜很多，占地面积也小。
地铁到底有没有排水设施，如果没有防洪排水能力，那也太可怕了？
地铁系统肯定有排水系统，但这个排水系统却不足以应付如郑州5号线这样瞬间涌入的海量洪水！
在地铁设计之初，都要为渗水、以及意外涌入的流水做应急准备，毕竟隧道也有定期冲洗的作业，但这些水量都不大，远远小于现在郑州5号线所面对的没顶洪水。所以虽然在隧道中有排水沟设计，同时也有排水泵房这样的设备，但这些设备通常要应对的可不是直接淹没掉隧道口的这种海量洪水。在郑州5号线这样的海量洪水之下，泵房里抽水泵根本无法应付，结果只能是淹没掉！
所以，在面对如此离谱的洪水时，地铁的应对之策就是“停止营运”！在气象台发布了暴雨红色预警之后，地铁公司就应该按照在开通之时就制定好的“应急流程”，做出停止运营的决定。至少，在观察到车辆段外已经洪泽一片时，就要立即下令停运，将列车全部停靠在最近的站台，然后立即疏散乘客至路面。这才是地铁公司在面对这种无法抵御洪水的正确做法。
所以，地铁隧道中确实有排水设备，但却不是应对这种如郑州5号线涌入海量洪水的，它只能应付少量的渗水或漏水。在面对郑州5号线这种局面，就是立即停运、停电，疏散乘客。这是地铁公司必须要做的事情。
总之，这件事情没办法赖到设备身上，就是有规章制度不依的事情。当时如果立即下令停运，然后将乘客疏散到地面上，就什么危险都不会有了。具体事例，可参看比郑州5号线洪水事故早两天的，在7月18日发生在北京地铁6号线的隧道进水事故，当时是山洪爆发，洪水涌入地铁站，直接灌入隧道。北京地铁没含糊，立即封站停运。这才是遵守“规章制度”的典范！
哈尔滨有地铁吗？
哈尔滨有地铁
哈尔滨近，远期规划10条地铁线
远景规划8条 一共规划18条
目前开通 地铁1号线 哈东站——哈南站
地铁3号线 医大二院——城乡路（城乡路站暂未开通）
地铁1号线3期 2018年底开通 4期预计2018——2020年开建
地铁2号线 2020年底开通
地铁3号线 2期 2020年底开通 3期2022年开通
地铁4，5号线 2018——2020年开建
预计2023——2025年开通
当然有啦！哈尔滨目前有地铁的一号线和三号线。目前的站点设置是：
一号线：哈东站——桦树街——交通学院——太平桥——工程大学——烟厂——医大一院——[_a***_]——铁路局——哈工大——西大桥——和兴路——学府路——理工大学——黑龙江大学——医大二院——哈达——哈南站。
三号线：医大二院站——哈西大街站——哈尔滨西站站
一号线和三号线可以在医大二院站换乘。如果你在哈尔滨东站或者哈尔滨西站乘坐火车或者是客车，或者是你在这两个火车站下车，那么都可以乘坐地铁前往城区内。
再分享几个地铁的最新动态：
哈尔滨地铁三号线二期工程已于3月13日全面复工，预计2023年初实现通车。二期工程包括：向北沿通乡街、红旗大街至已运营的太平桥站，和沿群力大道的体育公园站、沿丽江路的群里第五大道至工农大街站组成。工程二阶段即西北半环由太平桥站起，向西沿靖宇街、北马路、友谊路至公路大桥后，沿哈药路、前进路、康安路、群力大道至体育公园站，包含12座车站。
哈尔滨地铁1号线三期工程预计年底（2018年）通车运行，地铁1号线三期工程：北起哈南站，沿学府路、同江南路、大连北路，南至新疆大街，全长8.54公里，共设5座车站。
一个闻名世界的大都市，国家副省级之一的特大城市，俺大哈尔滨自2008年3月31日地铁一号线破土动工开始，(一号线己运营)又有二号线，三号线开始建设，以后四号线也要规划建设，不久将來哈尔滨地铁交通四通八达，人们出行更方便！
哈尔滨当然有地铁了，哇塞，哈尔滨也是大都市好不了！怎么会没有地铁呢！而且哈尔滨的地铁现在也依然在建造呢！目前也有两趟线路正在运行，我要是没说错的话，应该是1号线和3号线吧！因为我本人其实还是对地铁比较了解的，因为我家就在哈尔滨地铁周围啊！所以从开始开通的那天起，我就一直在坐，因为速度真的特别快，出行也真的非常方便，尤其是下雨天或者下雪天，外面道路不好走的时候，乘坐地铁也是非常便利的交通方式！
所以我先跟大家简单的介绍下哈尔滨的地铁吧！哈尔滨地铁目前已经开通了两趟线路！一号线和三号线！其实完全通上的也就是1号线！3号线也只是1号线换乘3号线通往哈西站那边，所以按理说也不算完全的开通吧！但是1号线也真的方便了很多哈尔滨市民！因为1号线走的是南岗的西大直街，原先这条道真的是特别堵车，而且道路两侧都是老楼房，各种单位啊！学校啊！所以是没法在扩道的，所以这个地铁的建设真的是非常的好啊！1号线一共有18站，从哈尔滨东站一直到哈尔滨南站，走学府路、西大直街、太平桥一直到哈东站，为哈尔滨的许多人的出行方便了许多！而整趟线路也途径医大二院和医大一院，为百姓看病就医出行也方便了许多！而3号线也是从医大二院直接换乘到哈尔滨大学、哈西大街、然后通往哈西站的！虽然目前是两个线路，但是哈尔滨的地铁工程依然在建造，未来的线路要通往江北！群力！平房！环城！等等！也就是说几乎在未来只要你乘坐公共交通工具，比如地铁这种方便快捷的方式，就可以去往哈尔滨各个地方！是不是方便了许多呢！
