2020年北京地铁客运量？
2020年城市客运共运送乘客52.6亿人次，同比减少37.4%。其中，公共汽（电）车20.6亿人次，同比下降42.2%；
公共汽（电）车及地铁客运总量43.54亿人次，同比下降42.1%；
出租客运1.74亿人次，同比下降47.4%；
市郊铁路0.01亿人次，同比减少60.0%。
互联网租赁自行车和公共自行车骑行量达到7.3亿人次，同比上涨35.2%。
晒晒兰州地铁“成绩单”：日均客流量16.94万人次, 你怎么看？
现在城市交通压力都比较大，但是要选择合适的方式方法去疏减交通压力，地铁这种高投入大人流的方式肯定不适合兰州这样的城市。就算是像这样强行建好***每年还要投入巨额的财政补贴才能正常运营，还不如投资去改善道路新修立交！就这种普通城市而言并不会因为你多休了两条高铁就不会堵车了，要开车的还是会开车，本来坐公交出行的换成了地铁而已！拥堵依旧，反而财政投入越多！而城市只是多了一张好名片而也！
兰州做为西部一个不发达城市，2018年GDP才2732亿元，一般财政收入为253.32亿元，还赶不上南方一个中等地级市。即使在西部，与西安、重庆、成都差距相当大。
***院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理意见》对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。《意见》规定，“申报建设地铁的城市，一般财政预算收入，要达到300亿元；地区生产总值要达到3000亿元”。
显然，兰州不满足修建地铁的条件，但兰州还是上马了。兰州地铁日均客流量16.94万人次，单日最大客流22.6318万人次。从兰州地铁号线的运行数据可以看出，兰州的地铁，叫“惨不忍睹”，整个兰州地铁的流量，还不如其它城市一条不繁忙的线路！
从兰州地铁的人流不难看出，兰州的经济活动，还不繁忙。地铁的运行，一般都不赚钱，需要当地***拿出真金白银来补贴。兰州的地铁，对于城市形象提升有作用，但对交通的帮助，似乎不大。对不起大的作用的地铁，要兰州财政拿出资金来补贴，势必加重兰州的负担，影响当地的扶贫。
各人感觉吧，一个城市的地铁必须成网才谈得上便利。如果只是为了有地铁而建地铁，只建一两条线的意义不大。所以一个城市该不该建地铁还是应该有长远的规划和判断。能承受四通八达的地铁网络建设，并且确实有这个需求的应该建，毕竟地铁成网后的便利性确实很强。但是只建一两条线，不能完全体现轨道交通优势的，也可以考虑大力发展公交，毕竟不管是建设成本还是运营成本都是天壤之别。
谢邀！兰州地铁目前只修好运行一条线路，乘坐地铁的绝大部分是沿线人群，这个人数当然是有限的，如果全部修好形成网络，四面八方的人才能享受四通八达的交通，从而激活它的价值命脉。
北京地铁最高峰人数可达多少？
北京地铁早高峰102.8万人
北京地铁早高峰大数据发布,西二旗站以每小时2.5万人次的出站量,成为早高峰较忙地铁站。据统计,每天早7时30分至8时30分的一个小时内,北京608公里的轨道线网要完成全日客运量的16%,一小时地铁出站量就达到了102.8万人。
国内最繁忙地铁？
北京地铁
北京是全国地铁人流量最大的城市。根据中国城市轨道交通协会数据显示，4月份，北京上海每天地铁客流量平均超过1000万人次，其中北京以日均客流量1148.3万人排名第一。广州、深圳、成都、武汉、南京、重庆、西安、杭州、天津、苏州10个城市地铁日均客流量超过100万。
根据中国城市轨道交通协会和21数据新闻实验室数据,全国已有35座城市迈入轨道交通时代,其中,上海总里程第一,北京总里程第二。但从日均客运量上,北京在全国居首,因此成为地铁最繁忙城市。
