北京地铁4号线再次延误，具体原因是什么？
今天也关注了这个新闻。看新闻说官方给出的原因是上行某区间列车信号故障造成。可以给大家普及一点知识，正常情况下列车都是自动驾驶，早高峰影响晚点的原因会很多。比如由于人多车门无***常关闭，造成再次开关门。车门夹住了乘客衣物需要车站人员上车处理等，都会造成列车的晚点。像列车出现信号故障了，就需要对列车进行降级模式的操作来人工干预驾驶了。因为为了确保更加安全。降级以后列车是有速度限制的，所以会运行的比较缓慢。到达前方站台后会进行清客处理，然后故障车就近进入库线退出服务。确保后续列车来正常运行。这个过程看似简单。但别忘了前提是在早高峰，车上人多。站台人多，所以影响因素会很大。所以分析可能是由于这些原因造成的吧。
北京地铁13线建材城东站什么时候建成通车？
1 目前还不清楚。
2 因为北京地铁13线建材城东站是在建设中的，官方还未公布正式通车时间。
3 建设方面已经逐步完成了地铁站内部设施和外部环境的施工，预计通车时间会在未来几年内宣布。
1 目前北京地铁13线建材城东站还未建成通车。
2 据官方消息，该站预计将于2022年建成并投入使用。
原***是在2020年建成通车，但受疫情等因素影响，建设进度有所延误。
3 该站建成通车后，将为周边居民提供更加便捷的出行选择，并促进该地区的经济发展。
1 目前尚未建成通车。
2 因为北京地铁13号线建材城东站正在建设中，尚未完成。
目前该站的工程进度已经达到了决策级评审环节，但是具体的通车时间还需要等待相关部门的公告。
3 总体来说，北京地铁13号线建材城东站通车后将大大方便沿线居民的出行需求，同时也会推动周边区域的发展，提高城市的交通流动性和整体居住体验。
我们可以持续关注相关部门的通知，以及相关新闻报道，了解最新的进展和时间安排。
建材城东站预计2014年动工，2015年通车，与在建的15号线 同时开通。
因为清华东路站与建材城东站都是13号线预留站，两站已经通过北京市规划委的土地审批，目前在环评与风险评估阶段。而清华东路站是13号线与15号线换成站，故此时间是与15号线同步的。 在东小口整体规划进程中，目前贺村与中滩村已经开始破土动工建设了，而且霍营南路（原建材城东侧路，森林大地东边哪条路）也已经开始加宽修路了，预计在2014-2016年周边环境会有很大的改观。 富力桃园东边那片空地，是将来富力地产要开发的D区，2013年7月已经在规划委网站审批通过为一级开发土地，是富力地产预存的土地。
北京地铁，不让座是否真的错了吗？
谢谢邀请。随着网络和媒体的发展，过去可能不被人们在意的事情今天却弥漫在网络上，进行着各种讨论……
让座属于文明礼让，包含于传统礼仪，实践了几千年，可为什么近些年却让人们争执不休呢？我认为有如下原因:
第一，人类文明史五千余年，近代二百年的发展超越了过去几千年的发展变化，同时最近半个世纪的发展变化又超越了过去二百年的变化。这些迅猛的社会生产关系变化导致了社会结构发生变化，从而引发一系列社会问题。（例如:城市人口集中，青年人大多在城市工作，朝九晚五，城市人口老龄化也很严重，很容易在公交或者地铁出现题目中的场景。）
第二，人们思想固化，思想认识不能迅速地适应经济社会发展，停留在过去水平。
第三，新闻和媒体大肆宣传，让座本是一件小事，即使出现一些肢体冲突也属于个别***，可是部分报道断章取义，报道添油加醋，导致这些小***发酵成社会问题。（新闻报道影响人们对事物的认知，并不是所有的观众都有知识观，很多人的观点是随波逐流的，情绪同理。）
总之，人和人之间需要包容和理解，这样才能构建出和谐社会。居住在城市的年轻人每天朝九晚五地上班，由于工作和生活压力比较大，每天确实很辛苦。城市老年人出行最好避开上下班时间，这样就避免了矛盾发生。如果遇到此类***，建议双方还是本着包容理解的态度做，多站一会有如何呢……
