北京城市轨道交通运营管理条例？
是一部规范北京市地铁、轻轨等城市轨道交通运营的法律文件。
该条例的颁布是为了加强城市轨道交通的安全管理、运行管理、服务管理等方面的规范，并进一步提高城市轨道交通的服务质量和安全保障水平。
该条例具体规定了城市轨道交通的经营主体、安全管理、安全运行、服务管理、票务管理、费用管理、劳动管理、投诉处理和处罚等方面的内容。
同时，该条例还规定了违法行为的处罚力度，如运营主体未按规定进行安全管理、未保证安全运行等行为，可以受到警告、罚款、停运等惩罚措施。
该条例的实行对于优化北京市轨道交通服务、提高交通安全水平具有重要意义。
地铁专用通道是干什么的？
应急和工作人员及免票人员用的。这个通道兼顾了消防应急和工作人员进出方便的功能，也叫绿色通道，也经常用于放行免费证件乘客的通道。现役军人，儿童，老人，残疾人都是属于免票人群，地铁也为这些人一个功能，方便进出，还有规定的其他人员，也可进出。
专用通道就是专门设置特殊用途的通道，例如为高考考生，运动员们，无包或小包乘车人，残障人士等。有的规定享受国家抚恤补助的烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、在乡老复员军人、带病回乡退伍军人、参战参试退役军人都可以经专用通道进站。
地铁专用通道是给无法通过普通闸机进出站的乘客使用的。比如携带大件物品的乘客、使用拉杆箱行动不便的老人、带小孩的乘客、坐轮椅的乘客、推婴儿车的乘客、携带折叠自行车的乘客等。同时如果车站人员工作需要时,也可以通过地铁专用通道。
在人多的地铁上，健康人士坐在老弱病残孕专座上，老弱病残孕者可以要求其让座吗？
没有规矩不成方圆，既然有专用的老弱病残孕座，当然有些方面需求的人有理由要求其他人让座，无可厚非，被要求者应该无理由让座，当然，如果有不让座的原因也应该说明，让对方理解。
此帖才说到了问题的本质。无论从道德层面还是法律的层面说明了如何对待老弱病残，这才是我们要发扬光大的优良传统。所以我说不给老弱病残者让座不是本分，而是你人格品质的体现。
既然有“老弱病残”专座，又有老弱病残者无座，占座者本身就该自觉起身让座！而作为老弱病残者对占座者提出意见要座位，一点问题都没有。但是，提意见者一定要注意态度和方式方法！
中国公民还是差一个素质教育问题。如果大家素质高了，不该坐的位置，不会坐的。不该做的事情同样也不会发生的。所以，政治思想工作还应该放在经济工作的首位，绝不能以抓经济为借口而忽视甚至放弃了思想政治工作。这样思想素质低下的例子太多了。归根到底还是一个全民素质教育绝不能放松。
