中国轨道交通发展史 时间轴？
20世纪60年代前有轨电车时代
我国有轨电车是最早出现的城市轨道交通系统，北京的有轨电车早在1900年就出现了。最初从德国引进的有轨电车，修建了一条有轨电车线路，从马家堡到永定门，全长7.5km。后来，城市轨交交通缓慢发展，上海、沈阳、天津、哈尔滨陆续修建了有轨电车。有轨电车虽然为市民出行带来了方便，但其自身缺存在一定缺陷。如轨道影响翻修路面和市政建设，容易造成交通拥堵、速度慢、噪音大等。鉴于存在的这些问题，我国相继拆除了有轨电车，目前仅剩大连还存在有轨电车。此阶段，可以说是我国轨道交通系统的萌芽期。
20世纪80年代前的初建期
由于经济实力和技术水平，我国大运量城市轨道交通建设起步较晚。北京市我国最早建设地铁的城市。新中国第一个五年***期间，***院就决定修建北京地铁。1969年9月20日，长23.2km的北京地铁1号线正式通车。80年代以前，我国地铁的而规划与建设，除了实现城市客运的功能之外，更重要的考虑了战备的要求。
北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？
成本，管理，载客量，运行里程，实收票价。北京地区大，运行成本高。但很多时间地段空转，票价不合理（但北京地铁不对老年人优惠，深圳地铁对全国60岁老人优惠）看样子北京地铁真成问题。
还有个原因，，，北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车
首先地铁建设时间不一样，北京比深圳早太多了，早期北京建地铁时目的是以战备为主然后在保障百姓出行，到现在好几条线都要投入很多资金维护维修，但后建的京港4号地铁就非常盈利。而深圳地铁建的时候就是在保障百姓需求的前提下以盈利为目的。其次北京地铁原来一直是低票价运行***补贴，而深圳一直是以保证地铁企业要盈利，制定的票价和企业利益挂钩，当然盈利！再有深圳从来就是市场经济，比如所有的展览门票都要钱，我记得很早的深圳高交会早上买票进去参观，中午出来买个盒饭，再进去也必须重新买票，而北京很多大型国际展览都不要钱，这都是两个城市地铁盈利状态差距原因之一。
北京地铁总里程704公里，深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次，深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常，可北京的亏损73亿却还是有点诧异！
深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市，甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式，不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置（不是以房地产新区规划运行为主线路），还有地铁运行时间的更合理安排（夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的），另外，地铁票价的相对合理性。
北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征，随便坐才1～2元。如今虽然也是进行了调整，但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少，还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。
一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ，但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网，而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错，北京未来调高票价的空间还是较大，相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。
内蒙古进入“地铁时代”, 你怎么看？
内蒙古属于偏远地区，虽然离北京最近的赤峰距北京大巴也就几个小时，但火车进京时间太长，且大多数为慢车，车次又少，内蒙进京十分不易，且内蒙地区跨度较大，区内来往也多有不便。此次呼市进京高铁时间两个多小时，大大加快了与北京之间的距离感，但内蒙地势辽阔，仅仅呼市一个高铁站无法满足内蒙人民的需求，希望内蒙地区进京与周边、南下地区的联系，方便民众出行与来草原游玩的需求。
2019年北京地铁人流滚滚的现象，会成为历史吗？你怎么看？
谢邀！人流滚滚现象不会成为历史！
近几年，工作原因，每年都会去京领教北京地铁人流滚滚、热浪扑面的滋味。特制是周末，拥挤的场面更加壮观。不过，再挤，还是地铁好，起码不用感受地面上堵车的烦恼。首都，全国人民向往的地方，人流滚滚是一道美丽的风景！
随着手机5G信号开通和5G手机普极，“4G手机改变生活，5G手机改变社会”要实现!每天地铁里人流滚滚现象，将成过去!
5G手机信号迟延为1秒，4G手机信号延迟是20秒!
用5G手机视频说话和见面几乎一样！因此，那些每天折腾几小时坐地铁上班的人，很大部分将在家办公了!
这是5G手机改变社会的开始!
会成为历史吗？目前还看不到希望。刚毕业，来北京十个多月了，从刚开始的兴奋，到后来的厌恶恶心，再到现在慢慢接受了现实，挤地铁仿佛已经变成了生活的一部分。希望年后能涨工资，然后搬到公司三千米以内的地方住，这样就不用挤地铁了！
因为女儿2010年考入北京读大学接着读研研究生毕业校招入北京某央企落户北京。八年来我年年都来北京小住几日 前几天又来北京了。北京地铁里人依然很多。即使不是在早晚高峰期间地铁里的人也很多。 2019年应该也会和现在一样吧。
