如何看待地铁上乞讨的情况？
没必要跟乞讨人员较真！说实话，他们能放下脸皮讨要就不容易！每个人都有自己的生活方式！有善心就舍点儿！不想舍就一走了之！我是真残疾人就多给点儿！***残疾心情好了就给点儿！不好就不给，没必要跟他们较真，比舍给***和尚强多了！
对于我国乞讨人员，有两种，第一实在是生活所迫，丧失劳动能力，这种我们国家有救助站，当地***是不是可以负责的去帮助一下，我知道有很多企业会专门培训残疾人，至少他们成为了一个团体，不用在外面流浪，遭受风吹日晒，我觉得这才是解决根本问题，只考乞讨是不可能长期的生活下去。第二种，就是用这种方式行骗，达到发家致富路，这种我是强烈谴责的！浪费了人民群众的爱心，把本该给需要帮助的人的爱心，被他们***的分享了，所以我希望社会***结构能真的去帮助那些需要帮助的人们，你们的力量是强大的，因为你们背后有全国富有爱心人士！
地铁上乞讨者绝大多数而且具有组织性、职业性，以出卖自尊的方式方法来博得群众的同情，让群众慷慨解囊。他们一天收入少有200~300,经验丰富的可达1000元，一个月的收入可达上万元（不含税）。而因地铁乞讨引发的***也层出不穷。
2017年1月4日，一对青年男女组合在深圳地铁2号线强行乞讨，当一名女乘客拒绝施舍时，该男子直接叫嚣此女乘客：" 你到底是人还是鬼？"
2017年4月29日，沈阳地铁1号线上一男一女向乘客乞讨，乘客不给钱男子就不停拉二胡，女子则几乎将手捧的杯子贴到坐着的乘客脸上，不给钱就不走。
北京地铁、南京地铁、深圳地铁等2015年之~2017年初，惊现“妈妈丐帮”乞讨者大多数是甘肃省定西市岷县，多数是90后妈妈，利用孩子在地铁列车内下跪行乞。
如何识破组织性乞讨：1、在同一路线经常看见同一人在地铁车厢内乞讨。2、常以大人和小孩为一组，一个大人抱小孩，拿着钱箱说着谢谢；要么大人拉着音箱唱着歌，小孩在前面给乘客下跪说谢谢等。3、地铁到达每一个车站，乞讨者马上装作普通乘客，停止乞讨。4、上车装残疾、下车健步如飞。5、车上弹琴，盲人不盲。6、地铁乞讨者会出现在已经开通的地铁城市，一线城市居多。
地铁乞讨者的家庭80%并不贫困，但好吃懒做，通过乞讨的方式，有房产、汽车、高仿手机；白天乞讨，晚上开豪车、吃大餐、办理港澳台通行证。过着比白领还要舒服的日子。
北京、南京、深圳、上海等城市对于地铁乞讨进行过***；以北京为例：乞讨者三成来自甘肃省定西市岷县。
2017年2月，甘肃省岷县***主动与北京地铁有关方面进行衔接，了解情况；县上分管领导带队，相关人员参与，立即赴京开展劝返工作。
2017年3月29日，北京地铁因甘肃岷县三人带着娃从2016年12月20日至2017年2月8日乞讨违法被拘，据了解，乞讨者为职业乞讨。
2017年6月，北京地铁1、2、3、4号线启动地铁乘务管理员试点，效果显著。
好吧，我的确遇到过这种乞讨，对不起，我没有给任何表示。
不知道我的爱心，何时已经被这些追着讨饭的消磨殆尽。不是我不想给，我只是不喜欢这种乞讨的方式，这个社会上努力生活的人那么多，凭什么你们就可以伸手。
伸手，这么理所当然吗？
请但凡有手有脚的自己自力更生！
北京地铁上逃票、霸座、饮食、推销营销等不文明乘车行为或将被禁止乘车，纳入个人信用不良记录, 你怎么看？
北京有没有出台我不了解，但完全赞同，并拍手称快。希望大城市地铁也能尽快出台类似规定，因为这几种情况就不该乘坐公共交通，比如霸座，一个人把鞋一脱，躺座位上，这本身就影响了其他乘客，公共交通不是你家。另外推销、乞讨、发***等同样影响了其他乘客，并且此类行为影响城市形象，个人赞同出台规定来约束这些不雅行为。
火车上有残疾人行乞，你怎么看？
谢谢题主邀请，
记得十年前从西安坐加班车去北京，车次不记得了，只记得那趟车没有经过河南，是从山西省走的，走到运城了，上来了一个住着拐杖的男人，他左肩膀斜着垮了一个包，嘴里唱的是父老乡亲，到了每一个座位跟前，他都会用左手拉开他左肩膀挎的包，意思就是打赏一下，不过好多人都装睡，有的人还是给了，有的给10块，20块，到我跟前了，我打算给他5块，当我从兜里摸出钱包一看，没有5块，只有一个50，我就告诉他，我想给他5块，但是没有，能不能找我45，他说可以啊，然后他就找我45 ，只收了5，感觉他们挺不容易的。
现在好几年都没做过火车了，也不知道现在还有没有，要是以后坐火车，还有这样的，我还会给，他们真的不容易，人都活一个脸面，要是他们不困难，也不会那样的方式乞讨，。
火车行乞和地铁行乞一直是社会的老大难问题。两个问题一起谈才有意义。
更严重的是里面乞丐行骗问题。
一方面交通工具出现行乞是社会管理问题。由于历史原因，我国有大量小型车站，这些车站承担着客运任务，但因为设施老旧，未能实现全面封闭化管理，熟悉的人可以通过小径直接逃跑进入车站，甚至有部分地区乡野风气不好，乘客无视规定无法验票上车，这就为乞丐上车大开方便之门。
因此就存在火车上乞丐。现在经济实力增强，国家下力气改造旧车站，实现正规化管理，减少了大量逃跑火车乞丐。毕竟无法逃票，乞丐上车买票就可能存在亏本可能。但是仍然在偏远地区的火车上票价便宜，存在乞丐行乞问题。例如曾经的茶陵至长沙的火车，运行五小时票价17元。
城市地铁的乞丐问题则是另一严重的管理问题。即严重的有组织行骗团体问题。地铁由于承担平民运输功能，票价便宜，例如北京地铁票价在2014年前保持两元标准，乞丐行乞成本低廉。
地铁行乞的最大特点是可以有组织化行乞，通过规划团伙可以实现每辆地铁列车都有人在行乞，实现利益最大化，犁田一样干净彻底的把能要到的钱都拿到。这一点是火车行乞无法比拟的，成本低效率高。因此大家都会发现一趟列车里会有一个乞丐，乘坐时间长的列车乞丐会有多个乞丐经过。
地铁行乞泛滥的一个因素就是地铁管理人员没有执法权，只能劝导，但你劝你的，我可以不听。而火车有乘警，可以执法。
