神舟五号是怎样建成的？
“神舟5号”是我国第一艘载人飞船、神舟号系列飞船中的第五艘，于2003年10月15日9时整从酒泉卫星发射中心由长征二号F发射升空，将航天员杨利伟送入太空。
“神舟5号”是由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段构成，即所谓的“三舱一段”结构，质量大约8吨左右。一般来说，载人飞船分一舱式、二舱式、三舱式，“神舟5号”属于复杂的三舱式飞船。“神舟5号”于2003年2月17日开始总装，共有13个分系统。
轨道舱是长期留在绕地轨道运行的，位于返回舱前面。它里面装有各种试验设备和仪器。其两侧装有太阳能电池板、各种天线，以及各种对接机构，也可以是宇航员的活动舱。
航天员乘坐和工作的地方是返回舱，位于飞船中部，也是飞船的控制中心。它除了要承受起飞、上升和轨道运行段的各种应力和飞行环境，还要经受返回时与大气摩擦的气动加热过程。对其密封性的要求非常严格。前端有舱门，供航天员进出轨道舱使用。
神舟五号是从1999年开始研制，历经五代，用于完成载人航天的飞船，神舟号飞船是***用三舱一段，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。首先第一代主要搭载植物作为实验，测试简单生物。第二代开始搭载动物。第三代搭载未诞生生命的乌鸡蛋以及人形***人进行测试。第四代终于调整为可以真正载人的飞船，第五代经过之前的测试，终于可以让宇航员杨利伟在较为安全的情况下飞入太空的怀抱。
燕郊是个什么的地方？为什么每天好多人在燕郊和北京之间往返？
燕郊从城市功能定位上而言，相当于北京的一个睡城，就像十几年以前的通州，就像紧挨着上海的昆山，为在北京工作的上班族提供了一个晚间休息的港湾，北京市中心的白领们、IT民工们，每天清晨从这里出发，去北京的单位上班，傍晚踏着拖着疲惫的身体回来睡觉。据说目前燕郊有常住居民160万，据测算至少有一半的居民是这样跨城上班族。
燕郊最大的优势是地理位置的优势。紧挨北京通州和顺义，距离天安门广场的直线距离仅有30公里，与通州仅有一个潮白河之隔，到北京市中心时间和距离，比平谷、密云、房山等郊区更快、更近。它跟通州不一样在于，通县后很早就划到了北京。在老燕郊人的记忆里从出生开始，就经常听说燕郊要划给北京的传闻，但是到现在为止，燕郊依然是燕郊，北京依然还是北京。
也是因为这种天然的地理位置优势，带动了燕郊十几年火爆的地产经济。在国贸和大望路的地铁出口出，经常遇到到燕郊房地产的***和拉客看房的房产销售员，“燕郊看房，免费大巴”，一出大望路B出口的地铁，会不经意有人递上一份楼盘***，口里喊道：“看房吗？”，房地产商通过这种方式招揽潜在的客户和营造楼盘火爆的销售场景。
居住在燕郊的跨城上班族的苦逼，目前仅有两条高速路链接燕郊和北京——京平高速和京通高速，一般人很难体验的，长大2-3个半钟头的上班时间，也不是一般人能够忍受的，清晨5点多，挤8字跨城公交的上班族，815，812，818，814，882，817，816等，虽然北京开通了很多趟跨城公交，也很难缓解80万人上下班的交通压力，8字头车上拥挤的上班族，和宋庄收费站前长达一公里的拥堵，遇到某些关键时刻，就更加拥堵不堪，进城时间直接提升半小时到一小时不等，站一个小时到两个小时才能顺利进城，通常站得头晕眼花，腿打哆嗦。
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从地理位置上来讲，燕郊是北京市通河区东边三河市的一个镇子。至于为什么每天都有很多人在燕郊和北京之间往返，其实说穿了都是生活所迫。
北京现在的房价是什么样的一个水平相信大家都清楚，想要在北京买房实在是太难了，而且不只是北京房价高就连北京的房租也贵，所以很多在北京的上班族根本就买不起或者租不起北京的房子，在这样的背景下燕郊作为环京地区中与北京交通最便利的地区，自然成为了北漂一族的居住圣地。
但既然在北京上班却住在燕郊，每天上下班都很不方便，在这样的情况下为什么还要留在北京呢？说起来谁还没有个追求梦想的时候，也许是因为觉得北京这样的大城市机会多，成功的几率更大，所以为了追求梦想，哪怕辛苦点大家也愿意。
不过话虽然这样说，但每天出行都是早出晚归、披星戴月，这也十分考验大家的毅力，如果不能坚持的人早就放弃了，希望坚持的人都能早日实现自己的梦想吧。
