C919现在发展的怎么样？
中国拥有着巨大的民航市场，西班牙媒体指出，从2020年起，中国将超越美国，成为全球最大的航空市场。尴尬的是中国并没有自己的大飞机，可以说C919承载着无数中国人的期待，当然它没有令人失望。
C919是世界上第一个使用LEAP发动机的飞机，是全世界最先进的支线客机发动机，省油、噪音低、寿命长、安全可靠。机体使用了部分第三代铝锂合金、碳纤维复合材料以便减轻其重量。其性能和设计并不损色于波音和空客同类飞机。
大飞机显示了一个国家的经济和科技发展程度，是国力增强的象征。可以说C919的每一次试飞不仅吸引着无数中国人的眼球，同时也成为世界关注的热点。
出品|网易航空
据国产大型客机C919总设计师吴光辉近日消息，C919***在2021年取得适航证。截至目前，C919累计客户已达28家，订单总数达815架。
如果此次取证顺利，我们或许能在2021年底到2022年就见到商业交付的C919飞机。
C919是对标国际上两大飞机厂商波音和空客飞机的。现在正在验证试飞阶段。对于现在波音公司的形式，对于我国C919飞机来说是一个比较好的机遇。目前C919的情况：
2月23日C919大型客机106架机由上海浦东顺利转场山东东营。此次转场东营的C919大型客机106架机，主要承担验证客舱、照明，外部噪声等相关科目的试飞任务。北京时间当天上午11时08分，106架机由上海浦东机场起飞，中午13时07分降落东营胜利机场，试飞员吴鑫、张健伟、邹礼学和试飞工程师李畅、张宏亮共同完成这次转场飞行。
C919大型客机106架机于去年12月27日在上海首飞，标志着C919大型客机6架试飞飞机全部投入试飞工作，中国大型客机项目也正式进入“6机4地”大强度试飞阶段。
C919大型客机106架机由上海浦东顺利转场山东东营。飞抵东营胜利机场。
C919中型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。C是中国英文名称“China”的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞 ，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。
项目初期***购部分国外系统设备，鼓励国外供应商在中国发展。逐步形成我国民机产业。最近有消息称，因为担心中国逆向仿制美国发动机，美国可能会对中国禁售C919的发动机，引发了很多网友的关注，为了自己的利益，不惜牺牲中国市场，美国断供发动机，必然会让中国重新树立自主创新，立足国内供应，虽然发动机研制难度大，只要国家有需要，中国人肯定能拿的下来航空工业的明珠。中国的航空工业一定会发展的更好。不知道我的答复你是否满意，谢谢。
C919正处于密集试飞阶段，在刚刚过去的2020年2月23日，C919客机106架机正式从上海浦东起飞，并在当天13点07分降落在山东东营胜利机场。届时C919客机106架机将在东营试飞基地进行客舱、照明、外部噪音等相关科目试飞程序。
C919是我国首款具有完全自主知识产权的大型商用客机，也是直接对标波音737系列和空中客车A320客机的窄体干线客机。C919设计最多可以容纳190个座位，因此得名。2008年11月，C919项目正式启动。2015年11月2日，C919首架机总装下线。并于2017年5月5日，在上海浦东国际机场顺利完成首飞。
根据商飞的规划路路线图，C919共有六架验证机。其中：
101架机负责验证客机飞行性能、颤振、失速等研发项目；
102架机完成发动机系统性能验证和电源系统、燃油系统验证试飞；
103架机完成操纵能力、结构强度试飞和颤振、载荷、失速等局方审定试飞；
104架机主要完成验证飞机航电系统和自然结冰系统；
105架机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等项目试飞；
106架机主要是客舱系统、功能可靠性的项目试飞。
与此同时，C919的全机静力试验也在持续推进中。C919需要通过整套的复杂加载和完整的系统。模拟客机在空中收到的空气动力、发动机推力等系列复杂载荷。2018年7月，在我国民航局和欧洲民航局代表的共同见证下，C919完成了全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验。
C919目前已经下线全部六架验证机，正在进入密集试飞取证阶段。而好的飞机正是飞出来的，在这中间肯定需要解决问题。千里之行，始于足下。期待C919正式投入运营的那一天！
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润科通用是外包吗？
润科通用是一家提供技术开发和解决方案的公司，主要服务领域包括金融、零售、通信、制造和 healthcare 等。从公司业务模式和提供的服务来看，润科通用更倾向于是一家服务提供商，而不是传统意义的外包公司。然而，润科通用的业务也包括为客户提供技术支持、开发、测试、部署等服务，这种服务也可以被理解为外包的一种形式。总的来说，润科通用是一个既提供技术服务又销售软件的公司，其业务模式具有一定的外包性质，但又不完全符合外包公司的定义。
是外包，北京润科通用技术有限公司，国家高新技术企业，总部位于北京。公司自成立以来，积极开展自主创新，不断开发新产品，已获百余项专利授权，多年来为客户提供了项目咨询、产品开发及配套、研发工具等多项服务。秉承“价值创新，服务客户”的理念，润科通用已承接千余家客户合作项目，在航电、机电、控制、雷达、通信等领域积累了丰富的工程经验，获得了客户的广泛认可，成为一家快速发展的高科技公司。
T-50有没有弹仓？
有弹舱，而且还不小，能容纳四枚KH59MK2巡航导弹，这款飞机还是拥有很强的攻击力的。
图为T50弹舱示意图，内置四枚KH59MK2导弹。
T50虽然有弹舱，但是之前受限于结构强度问题没有解决，面临研发困境。原因在于这款飞机承袭了苏霍依歼击机先进和经典的中央升力体布局，造成了他独特的扁担式结构，发动机沉重的重量压在弹舱的两侧，弹舱则因为深度和空间问题造成了巨大的承力空隙。
图为T50战斗机，可见其两台发动机中间巨大的空间。
这个结构问题在地面时表现不明显，但是一旦进入空中，尤其在剧烈机动中，T50就不敢打开弹舱了，因为内外巨大的气压差会对飞机结构造成损伤。俄罗斯此前一直没有在飞行中的T50上打开过弹舱。
图为T50弹舱示意图。
2018年5月，已经更名为苏57的T50飞机第一次曝光了打开弹舱的画面。苏57开启弹舱这件事迅速引起一阵轰动，因为这架飞机的弹舱分为前后两个部分，其中每个部分都可以携带两枚巡航导弹。这样的弹舱容积确实很不错，使得苏57一下从格斗歼击机被更名为微缩的图160了。
