中国城市地铁排名出炉，西安日均客运量居全国之首, 你怎么看？
西安地铁每天早晚上下班高峰人挤人，九点半到下午四点左右人流量大幅减少，怎么能说每天人流量全国最大？西安现在只有四条线地铁，比起北上广少了二三十条，大部分地区没有覆盖到，落后一大截，怎么就说走在全国前列啊？
首先，这个问题提的很不准确，应该是中国内地城市地铁每日每公里客流量，西安市以2.12万人次，位居全国首位，这个数据表示的是地铁客运的强度。
第二点，西安地铁目前运营中的只有一号线、二号线、三号线和四号线，共计四条线，数量还太少，可上下班高峰期的客流量却非常高，常常是人满为患，平均到每条线每公里的人就很高了。
第三点，西安市最近这几年，启动人才争夺战略，城市人口增长很快，据报道，今年年初西安市常驻人口已经超过了1000万人，已成为超大城市了，也进入了全国新一线城市的行列，交通的压力越来越大了。所以，西安地铁建设的速度也在提速。我相信，随着西安地铁数量和公里数的增加，每日每公里的客流量也会降下来。
第四点，西安近几年打造最佳旅游城市取到了很好的成效，西安成为了网红城市， “西安年，最中国”让西安在春节期间火了一把，近期的五一***期、端午***期，来西安旅游的国内外游客屡创新高，外来流动人口增加，更加剧了西安交通的压力。
谢谢大家对西安的关注和支持！
这才是西安正常人口规模的体现。许多人因西安GDP的落后，对西安有各种各样的片面地不理解，或者故意扭曲。在这些人的头脑中，西安处于“西北”，自然而然地落后；又同时处于陕西，自然而然地是“黄土高原”。其实西安有着许多并不正常的现象，只要认真思考就能理解。
▲ 西安地铁客流全国强度持续第一
比如说，西安GDP不高，但人均存款、人均消费以及奢侈品消费却排在前面，为什么呢？西安户籍人口不高，但地铁客流、公交客流、机动车拥有量都排在前面，为什么呢？西安地处西北，经济落后，国内国外旅客人数却首屈一指，为什么呢？如果头脑里对西安有偏见，那永远也无法解释以上问题。
10年前，有人对西安、上海两座城市的食用盐用量进行比较，从而推算出当时西安的人口规模在1200万左右。就现在来说，西安户籍人口刚刚超过1000万，难道城市人口真的就只有1000万吗？绝对不是。因为存在大量的学生、农民工以及其他身份人员，是城市的流动人口。而在西安，这些流动人口超过200万。
▲ 相同比例下的新一线城市，西安人口密度高度集中
另外，西安的地铁线路确实较短。因为西安所处的地质、文物古迹等原因，西安地铁建设一直缓慢。西安地铁5号线又称“交大线”，整条线路施工就颇费周折。交大建设“西部科技创新港”，5号线因此改道。前段时间，地铁5号线因遇到项羽所封的三秦之一雍王章邯的都城——废丘而暂停，初步估计又会改道。
▲ 西安地铁logo
武汉地铁线路客运量排名？
从武汉地铁获悉，
1月10日，武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）突破270.4万乘次，
其中客流前五名依次为：
2号线汉口火车站、2号线江汉路站、2号线中山公园站、4号线楚河汉街站、4号线王家湾站。
无锡地铁客流量排名？
无锡地铁客流量2021年排名全国第25。
2021年12月11日，无锡地铁4号线阿紫在锡城市民的万众期待下终于揭开神秘面纱。
试乘首日，无锡地铁线网（含1、2、3号线）单日客运量达62万人次，创历史新高！其中，1号线客流强度达0.77，2号线客流强度达0.84，3号线客流强度达0.53。4号线单日客运量达10.12万人次，4条线客运量总共达到72万人次。
2021年无锡的客流量竟然赶超了省会福州，在2021年的客流量达到40万，客流排名25，而福州仅有32.5万。
晒晒兰州地铁“成绩单”：日均客流量16.94万人次, 你怎么看？
现在城市交通压力都比较大，但是要选择合适的方式方法去疏减交通压力，地铁这种高投入大人流的方式肯定不适合兰州这样的城市。就算是像这样强行建好***每年还要投入巨额的财政补贴才能正常运营，还不如投资去改善道路新修立交！就这种普通城市而言并不会因为你多休了两条高铁就不会堵车了，要开车的还是会开车，本来坐公交出行的换成了地铁而已！拥堵依旧，反而财政投入越多！而城市只是多了一张好名片而也！
