北京交通这么堵，为何和人们上班出行，还要开车？而不做地铁？
你在上班时候做几次公交就明白了，挤车真的会出人命的！自己开车虽然堵，但是做好合理规划基本都可以正常上下班，但是，挤公交车一直挤不上去，迟到这种事太经常了，而且北京收入高，吃饭一次两百罚款，买个车正常一个月养车才千把块而已，去的早还有免费停车位置，乱七八糟的东西可以放在车上，也很方便，日常方便很多，我个人觉得，不是经济特别差，只要有拍照。哪怕买个奥拓也要上班开车，真的挤车怕了
开车虽然很堵，但方便啊，而且也不怕刮风下雨等天气的影响。
现在轨道交通很发达，基本上去哪公共交通都可以到，但多数情况下，公共交通还是比较浪费时间的，远的地方要倒好几次车才行。而且早晚高峰期的人太多了，人挤人，人挨人，简直不要太难受了，谁也不想受这个罪。出了地铁还要倒公交或是走到单位，累一天了还要挤着回去。
所以，有了车，开惯了车，就再也不想去挤地铁了。
嘿嘿，谈谈我的看法。
开车和交通拥堵有很大关系，但是并不是正相关。什么意思呢，就是交通拥堵不是随着路上行驶的车辆增加而一定拥堵。因为实际北京的拥堵主要有这么几个原因。
第一，最主要的原因是人们的交通法规和交通道德观念问题。也就是说，很多人的不遵守交通，逆行、随意变线、开车接打电话、强行加塞、随意停车、违规的各种开车方式，造成原本可以有序的交通变得无序，影响了交通的顺畅，酿成事故。
第二，就是车辆多了，新手也多了，马路杀手更多。培训的不规范，开车的不道德和违规，事故发生的密度提高了，交通的拥堵率也提高了。
第三，道路设置和交通信号不合理原因造成交通拥堵。不知道大家发现没有，为了避免随意逆向行驶和路边停车，铁栅栏也越来越多了，而不文明现象然而并未杜绝，从而造成更为拥挤的交通和出行效率，形成了恶性循环，不得已很多人自发把铁栅栏搬开，突然发现wifi信号豁然开朗，交通顺畅了。
当然，北京车辆增加，人口增加也必然造成了拥堵的可能性加剧，这个不能否认。
最后说说公共交通，当然包括地铁。
地铁的天然优势不用说，就是准时，但是也有几个问题
一是，线路有限。尤其远郊区，你不开车，出门恨不得走路加等车要1个小时，所以逼的人开车。
二是，拥挤度。自己的车辆自然是舒适了，地铁和公交当然拥堵了。
北京交通这么堵，为何和人们上班出行，还要开车？而不做地铁？
你在上班时候做几次公交就明白了，挤车真的会出人命的！自己开车虽然堵，但是做好合理规划基本都可以正常上下班，但是，挤公交车一直挤不上去，迟到这种事太经常了，而且北京收入高，吃饭一次两百罚款，买个车正常一个月养车才千把块而已，去的早还有免费停车位置，乱七八糟的东西可以放在车上，也很方便，日常方便很多，我个人觉得，不是经济特别差，只要有拍照。哪怕买个奥拓也要上班开车，真的挤车怕了
嘿嘿，谈谈我的看法。
开车和交通拥堵有很大关系，但是并不是正相关。什么意思呢，就是交通拥堵不是随着路上行驶的车辆增加而一定拥堵。因为实际北京的拥堵主要有这么几个原因。
第一，最主要的原因是人们的交通法规和交通道德观念问题。也就是说，很多人的不遵守交通，逆行、随意变线、开车接打电话、强行加塞、随意停车、违规的各种开车方式，造成原本可以有序的交通变得无序，影响了交通的顺畅，酿成事故。
第二，就是车辆多了，新手也多了，马路杀手更多。培训的不规范，开车的不道德和违规，事故发生的密度提高了，交通的拥堵率也提高了。
第三，道路设置和交通信号不合理原因造成交通拥堵。不知道大家发现没有，为了避免随意逆向行驶和路边停车，铁栅栏也越来越多了，而不文明现象然而并未杜绝，从而造成更为拥挤的交通和出行效率，形成了恶性循环，不得已很多人自发把铁栅栏搬开，突然发现wifi信号豁然开朗，交通顺畅了。
当然，北京车辆增加，人口增加也必然造成了拥堵的可能性加剧，这个不能否认。
最后说说公共交通，当然包括地铁。
地铁的天然优势不用说，就是准时，但是也有几个问题
一是，线路有限。尤其远郊区，你不开车，出门恨不得走路加等车要1个小时，所以逼的人开车。
二是，拥挤度。自己的车辆自然是舒适了，地铁和公交当然拥堵了。
