北京地铁长还是上海地铁长？
到目前为止：上海地铁总长度为：548km北京地铁总长度为：527km所以，上海市的地铁总长度更长，长度超过北京月21km到目前为止，上海是世界上地铁里程最长的城市
上海地铁是指服务于中国上海市和上海大都市圈的城市轨道交通系统，是世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统。
截至2021年12月30日，上海地铁运营里程为831千米，位于中国内地第一名，也是世界第一位。共设车站508座（含磁浮线2座），运营里程共831千米（含磁浮线29千米）。
北京地铁第一条线路于1***1年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通地铁的城市。
截至2021年12月，北京地铁运营线路共有27条，运营里程783千米，车站459座（其中换乘站72座）。
西安地铁和上海地铁比，哪个的发展更有优势？
如果讲当前情况的话，上海地铁各个方面碾压西安无疑。前者已经17条线路成熟运行多年，西安当前就三条线运行中，四号线预计年内开通，也就不剩几天了。
如果谈发展空间，那当然西安地铁空间大大的有，在建线路和在规划线路都排列到16号线了，当然全部通车那还等咱使劲的等一等。
当然是西安有后劲了，人家可再建十条线，你上海近来能再建十条线吗？因你已有十六条了，再建十条地下就挤满了，我西安才三条，再建十条没问题。话回过来说，我西安只是没这钱而已。😂
谢邀。作为一名西安人，我又要说几句。
客观的讲西安地铁和上海地铁比，西安应该更有发展优势，理由如下：
1、西安地铁2011年9月16日开通，目前只有3条线正式运营，4号线本月底才有望开通。上海地铁1993年5月首条线开通，至今已有10条线正式运营，从首条开通时间上比西安首条开通早了18年，这个时间差距是非常非常大的。应该说先期建成的地铁在线路设施、设备上更需要改进升级。
2、早期建地铁受施工技术设备和手段的局限，在线路规划和空间利用上肯定在很多地方是受到了限定的。而西安新建地铁则在技术手段上更领先，更具有后建的优势。
3、西安地处西部内陆地区，黄土高原地下地质条件和开挖的空间较为广阔，在设计上更有利用新技术的可能。
4、西安地铁因为后建可以汲取全国地铁建设和运营的经验和教训，可以少走弯路。
以上是我的一些理解，本人不是专业技术人员，说的不对的地方请大家批评指正，也让西安人不断学习一下。谢谢！
上海机场一线和地铁哪个快？
机场一线公交车是上海公交机场线路，从虹桥枢纽东交通中心(轨道交通2,10号线虹桥2号航站楼站)站出发，到达浦东国际机场2号航站楼站，共途径3个站点。前往浦东国际机场1号航站楼站、浦东国际机场2号航站楼站、站等站点的乘客均可搭乘上海机场一线公交车。
由于地面交通容易碰上堵车这种分险，虽然正常行驶时间和轨道交通相差并不大，但是，考虑安全出行，建议还是乘坐轨道交通为好。
另外，如果赶时间，也可以轨道交通到龙阳路地铁站，然后同站换成磁悬浮列车，这是时间最短，而且时间最能把控的一条公共交通路线。
很早或很晚不堵车的情况下，机场一线快，否则就是地铁快。
上海机场一线往来于虹桥机场和浦东机场候机楼之间，全程行程约60公里，在完全不堵车的情况下行驶时间约一小时，但是上海的地面交通拥堵状况非常严重，正常情况下机场一线的行驶时间大约在90分钟多一点，遇到严重堵车时间就不可控，本人曾经遇到过堵4个小时的情况。
同样往来于虹桥机场和浦东机场候机楼之间的地铁2号线，全程运行约1小时35分钟，其中涉及到在广兰路换乘，所以时间上下5分钟浮动。
如果要节省时间还有一种方式，是地铁2号线+磁悬浮，全程约一小时，但因为龙阳路磁悬浮的班次间隔时间比较长（20分钟），所以也有可能要用近一个半小时。
上海磁浮列车和地铁有什么区别？
上海申通地铁集团有限公司属下的地铁运营有限公司，拥有地铁17条地铁运行线路。地铁线路是双轨道双方向来回运行的轨道交通线，它的最高速度为每小时77公里，而且，每1.2公里左右就设立一个车站，便利乘客通行。上海申通地铁集团有限公司属下的磁悬浮列车有限公司，拥有一条磁悬浮运行的超高速轨道交通线，它的最高速度为每一时600公里，从龙阳路站到浦东国际机8分钟一站式到达。
磁悬浮列车是利用磁力推动列车在相应的磁悬浮轨道上以高速运行的交通工具，有别于我们现在常见的轮轨式交通工具，不需要轮子的。
地铁不能完全说是“地下的铁路”，是一种城市轨道交通工具，运量较大，可以在地下运行，也可以在地面上运行，当然，正因为地铁以前大部分在地下运行，才有了“地铁”这个名称，在我国开通地铁的城市，地铁也大部分线路在地下，在一些近郊地段才露出地面。
