中国已经进入地铁时代，什么样级别的城市可以建地铁？钱从哪来？
***院颁布重磅新规！地铁轻轨多地紧急叫停！！地铁建设踩了一个大刹车
地铁是一个重大基建项目，不但实实在在的为市民带来各种福祉，最重要的是可以拉动***的主要经济命脉来源，地铁才刚规划，***就可以数钱，修通之后，沿途房价将会大幅上升，最终地价也跟着上涨，导致地方的土地财政收入也随着一起涨价，既然好处那么大，各级***肯定都是摩拳擦掌，准备大搞地铁轻轨建设，但从包头地铁叫停***开始，引起效应，西安的规划也受到影响，一部分规划线路被限制，，包括新疆，兰州，南通，等等因为新规建设的出台也都泡汤，其实这都是新规出台影响
那现在地铁建设标准是怎么样，什么样的城市才具备建设条件呢，其实并不是只有一二线城市的专属了！那么就要满足下面的条件，任何城市都可以申请建设了
据国办发（2018）52号文指出
- 申报城市地铁建设常住人口300万以上，它的一般公共财政预算收入不得低于300亿，在300亿上，所在地区生产总值需要达到3000亿
- 申报城市轻轨的常住人口在150万以上，一般公共财政收入预算150亿以上，地区总值1500亿以上
- 重要的还有是地铁初期的客运情况不得低于每天每公里7000人，后期客流需要达到每小时30000万以上，轻轨每天每公里不得低于4000人！后期每小时达到10000人以上
国家对于管控公益交通的发展并不是去限制，而是要认清自己的实力切勿盲目跟风建设，GDP，财政收入，负债率，这三点是要审视清楚，像比如广州地铁三期每公里造价就达到了惊人的8.5个亿的数字，所以国家大幅提升门槛，其实是为了降低地方***的债务风险，因为一些***负债程度比较高，这些对于城市发展都会有很大的副作用，所以调整门槛虽然会暂时叫停，但是国家希望***在为人名公益福祉的路上走的更加稳当，等指标都正常了，自然会重启***，规划未来
那你们的城市目前在规划轨道交通吗！欢迎各位交流讨论一下（我们遵义已经开始建设了！哈哈）
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常住人口城区不包含所辖市县人口五百万，公共财经预算收入不及八百亿以上的城市建议国家发改委停止让该城建地铁，可建云轨，轻轨或城轨，这样国家可大大降低金融风险，减轻所在城市的经济负担。
你好！申报建设地铁条件是很高的一般城市没有工业的支持是达不到的，具体情条件如下：建地铁的条件为城市财政收入在300亿以上，地区生产总值3000亿以上。只有满足的城市才能获批建设。
那么建设的地铁的钱肯定是***出钱，钱肯定是我交的税。就算不够后续地铁运行正常后也是可以盈利的。只要该地区的工业或经济发达是完全可以回本的。
我在苏州，工业非常发达GDP全省排名第一，全国排名第七对地铁的建设也是非常疯狂，已经开通3条线，在建4条，预计2030年建设9条线。对地铁的依赖越来越大。
结果房价是越来越高。
城市市区人口多，又有发展前景的地方就会修地铁。地铁的资金来源，主要是地方***和企业主出资，一部分贷款。为了不必要经济风险，地方***规划和审批，必须经国家发改委批准。
谢谢朋友邀请！以我分析能够开展地铁项目建设的城市最低标准必须是省会一级的城市，具体指标以国家公布的为准，去年规定指标是地方财政收入必须达到300亿。修建费用肯定是地方财政来出，其中也有国家财政补贴。
地铁作为缓解路面交通运输压力的工程，目前在我国的建设速度不慢。据统计显示，整体效果不一，在人口众多的城市确实起到了上述作用，但是人口流动不大的不少出现了非正常运行的情况，那就是地方财政补贴运行，加大了地方财政压力，这种现状也引起了国家相关部门的重视，对各地修建地铁的规划门槛在逐步加高！其实这是明智的！由于各种原因没有造成或者说将来也不存在地表运输压力的城市，完全没有必要，跟风跃进，盲目上马强行上马，只会加重地方财政负担，浪费国家***，消耗纳税人的腰包，还有可能中饱了某些人的私囊！
我想您之所以提这样的问题，作为一个普通公民有如此之高瞻的想法，真称的上是天下兴亡匹夫有责！
2021年底北京能开通多少地铁？
2021年，北京***开通7条轨道交通线路，将创下开通运营线路数量的新纪录。春节***期结束后，遍布北京各处的地铁建设工地也渐渐忙碌了起来。为确保按期接驳京张高铁，服务冬奥会，昌平线南延施工全面进入主体结构攻坚阶段。
昌平线南延北起西二旗站，南到蓟门桥站，全长12.6公里，共设车站8座。目前全线已经全面进入主体结构攻坚阶段，车站工程完成63%，区间工程完成69%。车辆段完成100%，已完成验收。3月底，还将有2台盾构机开始掘进。
据我所知，2021年北京***开通的地铁线路有：17号线南段（待查，最新开通时间）；12号线（待查）；首都机场线西延（待查）、1号线福寿岭站和前期已封站停运中的苹果园站（苹果园站暂无延期通告）、8号线三期北段（中国美术馆至珠市口，待查）、14号线剩余段（北京南站至西局，待查）。
中国的地铁是怎么修建的？
地铁车站常按照不同的施工环境，选用明挖法、盖挖法或者浅埋暗挖法等方法进行施工，辅以地下连续墙、水泥搅拌桩等止水措施，形成框架结构，组成各个整体式、分层式车站，两端与区间隧道连接。
地下区间隧道常使用盾构机施工，盾构机从始发竖井使用吊装设备吊入隧道口拼接组装好，沿着设计路线方向掘进，设备刀盘边掘进，渣土边通过皮带运出，边支护混凝土管片，形成圆形隧道断面，与车站相连接。
地铁的地上部分，类似于轻轨以及城际快轨线路，常用使用修建桥梁高架的方法，以简支梁、连续梁桥施工。也有部分郊区线路，在考虑造价成本的前提下，不使用高架桥梁，而使用封闭式路基。
地铁的机电工程部分，常使用第三轨供电、或者使用高架接触网。通信系统，常使用我国规定的地铁制式或者国铁制式网络系统。
武汉地铁2025年底建设运营1100公里，意味着什么？
意味着武汉将新增一批轨道交通线网，意味着武汉的运营规模将与上海比肩超越北京和广州，也意味着武汉的梦想与现实差距之大，也意味着***打脸。
很显然，到2025年底，武汉建设运营1100公里是100%不可能的。题主是理解错了武汉地铁规划的意思，规划里面提到的是到2025年底，实现建设1100公里的运营目标，也就是说包括运营、在建和报批在内，一共1100公里。
那么武汉离这个目标还有多远呢？
2020年的时候，武汉目前运营的铁路线路9条，运营里程数338.8公里，加上有轨电车共409.1公里。根据最新一轮的轨道交通线网规划，至轨道四期建设规划共获得国家批复606公里。目前还有很多批复线路没有动静，比如说12-32号线。
且不说到2025年已经批复未建的20条线路能不能建设好，要实现2025年的1100公里，还有494公里的差值，肯定需要新的规划才能弥补。也就是说，到2025年又将看到一大批的纸面规划，拉动着这边房价上涨。
武汉地铁目前的里程是300多公里，现在离2025年，满打满算只有4、5年时间，在这短短的时间内，要建造700多公里的地铁里程，估计很难，这意味着要花很多的人力物力财力才能完成这不可能完成的任务。
意味着，武汉房价会持续上涨，刚需和刚改要尽早买房。
吃瓜群众看到这里，多半会摸不着头脑，建设和运营地铁和房价上涨有什么关系？此人在这里鼓吹武汉房价上涨，肯定是房托。如果你真的这样想，那我可是窦娥冤了哈。[流泪]
大量建设地铁必然推动城市房价上涨，原因有两个：1、房子的配套设施增加了；2、收回地铁建设投资，弥补地铁运营亏损需要。
对于商品房住宅而言，核心配套有三个：教育配套，产业配套、交通配套。有了教育配套，孩子才有地方读书；有了产业配套，人们才有工作岗位；有了交通配套，人们出行才会方便。
地铁就是房子的交通配套，一个城市大量建设和运营地铁，意味着它的房子内在价值在大幅度增加，房价自然也会上涨。
通往[_a***_]光明新区的地铁6号线通车后，光明的房价普遍大幅度上涨了，很多房子价格直接翻倍了，这就是例证。
可见，武汉大规模建设和运营地铁，必然会带来房子增值，房价上涨。
建设地铁需要大量的资金，建设一条地铁线，至少需要几百亿的钱，这些钱通常来自银行***，是需要还本付息的。
地铁建好后，运营高铁也是一项亏本生意，国内大多数城市的地铁运营都是亏损的，都需要地方财政持续大额补贴，武汉地铁运营也不会例外。
那么，问题就来了，地铁建设资金的本息怎么还？运营亏损补贴怎么弥补？答案其实非常简单：土地融资。土地融资必然推动地价不断上涨，地价贵了，房价能不上涨吗？
意味着你在瞎吹牛，不知道你这个1100km从何而来，
我来给你解读一下，武汉是我国内陆第五个开通地铁城市，前面是北京天津上海广州，从2004.7.28一号线开通运营截止到今天，就是2021年正月初6，武汉地铁运营里程是360km，含鄂州葛店段3.7km，其中有约2km在鄂州境内。见下图
目前截至今天2021.2.17日，武汉地铁运营里程360km，全国排名在上海北京广州成都深圳南京重庆之后，排序第8，
意味着武汉要以一城之力要挑战成渝双城经济圈，成为中西部地区最具潜力和实力的城市。但要跟北上广深的沿海一线城市相比还是存在着一定的差距，因为不仅北京上海地铁总里程很快就要超过1000公里，广州的地铁规划（含城市轨道交通）在2035年要达到2000公里。因此，只能在中西部地区发起挑战，争夺内地第一城。
2020年武汉的地铁总里程近300多公里，而规划却要在2025年实现1000公里。这还意味着什么！意味着要不就是在吹牛，要不就是把武汉变成一个大工地。想想一条地铁轨道从规划设计、拆迁安置、施工建设，短则4～5年，长则10余年。2025年要增加700多公里，那不是要让20多条线路同步推进。即便武汉有这样的雄心壮志，可上层也会跟着一起胡闹吗？审批就是一个难题。
还有钱的问题，地铁不像高铁和城际铁路，每公里1～2亿就可以了。地铁在北京已经达到16亿/公里，一般城市也要6亿/公里起步。武汉这种新一线城市如以10亿/公里来分析，那么700公里就是7000亿的总投资。5年完成意味着每年接近1500亿的投入。而武汉GDP才1.5万亿，要让年地铁投资占GDP的10%，想想可能吗？即便是***用PPP模式，也有一个财政支出不超过10%的红线，而武汉的地方财政收入也就1500亿，真是想贪心不足蛇吞象，一个年财政收入仅1500亿的城市要每年地铁投入1500亿。即便送你7000亿，每年的地铁运行成本也要在700亿左右，占到武汉财政收入的约一半。也不知道是怎么想的，难道经济就是靠这样来实现腾飞的吗？
