老年代步车不能正常使用，怎么办？
老年代步車，必須由官支持管理，祝重质量，出厂合格！
安全，由各地交管登记，身份证由本地交管掛牌，培訓，不出省市县，出交通问题处理上，和I烧油小車祸事一样处理。
事故***是有的，不能一盖而论，都放在老人代步車上，想想看国家放开，大搞活了省的生产厂家，也足以让老年人快樂幸福！
统计一下事故数据，看看是机动车事故率高还是电动车，最高速度50码以下的电动车还是安全多了，又环保又便捷的为什么要一禁了之？职能部门可以有效的管理起来，挂牌保险手续齐全，对驾驶员考核办理专门的证照，应该可以的！
有新事物就会有新办法管理，当初二轮电动车兴起时也不准上路的，不承认此种车的上路权。如今各地都办理上牌了，社会在发展，人类在进步，总不能让人民回到你牵着马我挑着担的年代去奔小康吧？
小思看世界，带你涨姿势。
四轮低速电动车因其价格低、便于驾驶、不需挂牌而受到一些老年人的青睐，因此也常常被叫做老年代步车。不过，最近，西安交警部门开始严查四轮电动助力车，除了被查处、扣车外，无证驾驶者甚至要被拘留。那么，老年代步车到底是什么性质的车辆？是如何生产出来并且能销售的呢？又为什么被交警部门禁止呢？
今年68岁的西安市民孙顺新最近遇到了一件尴尬事，半年前刚买的老年代步车现在被交警部门禁止上路了。
西安市民孙顺新：“买这花了三万八千元。”
记者：“你当时为啥要买这个车？”
西安市民孙顺新：“买这主要是接孙子，再一个我们老俩口老了，想转一转，骑个摩托不能遮风挡雨，那我把这买上了，你不让上路，像我们退休以后工资都很低，把这放到这里咋办呢？谁来管这个事情呢？”
老年代步车，行业名称为四轮低速电动车。因为使用成本低、容易驾驶、不需要挂牌，所以投放市场以来，不但受到了腿脚不便的老年人喜爱，而且一些基层执法部门也开着这种车上街巡查。
西安市碑林区城管执法大队四中队执法队员：“城管执法车。”
记者：“电动的？”
执法队员：“纯电动。”
老年代步车应该属于老年人专享，平时除了买菜接孩子，很少到闹市区吧！各个城市应当划出老年代步车的禁行范围和禁行时间，同时在老年代步车销售环节强制投保，上牌照前统一培训并简化***流程，逐步使老年代步车合法上路行驶
“禁摩”对大家有什么影响？
一般来说，摩托车是穷人的交通工具，禁行后对他们的的影响是很大的。禁行是一种粗暴的，简单的管理办法。可以对摩托行驶的路段、区域、时段、速度等进行约束，全禁就不人道了！
摩托车是一个家庭工具，城乡适用，比如农民买了一袋化肥，离家较远，这时候他就可以用摩托车运回家，农村并不可能家家通汽车，这样就给他提供了方便。摩托车是一个交通工具，轻便方便，耐用价低，而且因为体量小，不会选成拥堵，而且方便停放，同样乘座二人，排放量远小于汽车，从性价比，适用性来看，远胜汽车，这是我的个人之见。
摩的给太家出行提供了方便，给家庭节约了交通费，改善了城市空气污染……，应该组织电摩的驾驶员学习交通法规，组织考驾照，有照才能骑行，规范摩的驾驶员的驾驶行为，安全出行。其二，禁电动摩的将造成这些生产厂关门，电池厂关门，数己万计的工人失业，沒有生计。一个城市应控制汽车发展，规范发展电动摩的
