在北京买车摇不到号，买什么牌子的皮卡好？
首先要是选皮卡的话，油耗肯定会比一般的车高，这个要心理准备。我也是刚买了一辆皮卡。上的北京号。油耗在13个以上。经过磨合期会下降一些。我个人认为拓陆者还是不错，但是要是想玩车就买四驱吧，两驱系统没戏上次我掉小坑出来都很费劲，就当乘用车用吧！要是想在沙漠里面驰骋那种必须是四驱的，个人认为，当然我也是刚买不久还在磨合期手动档也是各种不适应，如果不差钱就直接买自动挡皮卡还是方便快捷易操作。
皮卡在北京但是有些硬性限制比如不能进入五环内的路，和部分道路限行也有些闹心，但有什么办法呢？***心就买了。主要是带步用。
如果钱比较充足的话，建议郑州日产纳瓦拉，可能长期使用比较合适，性价比可以。自动档价格相对高些我们只能望而兴叹，如果你是喜欢手动档纳瓦拉就是不错的选择！两驱应该在13～14万左右。自动挡19～20万左右！
如果是经济一些可以接受的是福田拓陆者系列皮卡，我买的是福田拓陆者系列E5手动档，自动挡有E7但也是比E5贵好几万，至少多4万以上，福田拓陆者系列E5手动档在11～12万左右，自动的14～16万左右。大概我是走的内部员工价。所以比较少的就买下来了。
所以看自己的选择了。还有个建议直接买国六的，已经出来了！另外长城 炮 ，也可以考虑一下。祝福一切如意。
北京地区买皮卡主要是为了解决没有北京小汽车车牌，迫不得已代步的工具。车辆行驶证应该显示为小型货车。按照货车管理规定行驶。买什么样皮卡我认为是根据个人喜好和经济条件决定的。高端五六十万以上的皮卡福特F150猛禽，丰田坦途等比较多。中端皮卡大概也就是日产纳瓦拉自动挡，上汽大通T60，和D-MAX柴油四驱版（北京地区柴油皮卡不能上牌）。低端皮卡无非是长城风骏，长安，福田等等。有钱喜欢玩穿越那当然买贵一点的，就是日常出行，还是舒适，价位适中的中端皮卡受用。要为了占指标和拉货等等，低端最合适。毕竟货车15年报废，一年一验车，高速上最高车速和车道限制还是比较麻烦。北京地区和周边地区也有限制行驶的规定。
2021年皮卡归乘用车是否属实？
像f105加个盖变勇猛者加30个w你就可以进城了，皮卡进城恐怕最后营业性的多于乘用性，不要问为什么？国内最会玩的游戏就是什么都打擦边球，这还得归功于老祖宗的文学博大精深。
国家应规定什么样标准的皮卡车能归入小客车，现在的皮卡车己不是当年那个冒黑烟，舒适差的产品了，环保和舒适性，通过性一点不比suv差，享有小客车同等待遇也是合乎国情民情，
2021年皮卡归乘用车不属实，以百***个人的认为，2031年皮卡车归乘用车也是不会实现的，但是政策会向更加方便车主的方向发展，这个是必须的，也是一定的。
皮卡车和乘用车是有区别的，这个在国内规定的非常明确，小伙伴们不要去参照国外，这个没有什么可比性，如果想让皮卡归为乘用车，这个需要一个大的机遇，但是这个机会很少，因为管理层对于这个车类并不是非常的看重。可能汽车生产厂家对它很感兴趣， 其实汽车市场对于皮卡也是相当感兴趣的，主要就是皮卡是超级方便的汽车车型了，可以说它比五菱神车还要方便，实现的政策和市场并不相符而已。
其实正如神车五菱相当方便一样，其实从政策上来讲，五菱一点儿也不方便，也不实惠，更不是可以拉人拉货的车，因为政策就不允许让面包车来拉货的，都是不合规则的，只是没有严格执行而已，但是皮卡太过显眼了，并且在上牌等信息展示方面已经给了定义，和五菱的上牌不太一样，面包还是好上牌，并且是除了国庆大节高速不免费外，其它的政策并不受影响，可以放心的跑，只是不要让蜀叔不要直接抓到就好了。是不是这个意思呢。
所以说，百***我认为，2021年皮卡归为乘用车是没有戏的，这个并不是皮卡的春天来了，只是有这个呼声，会不会让管理层看到和听到，很难说了。最少我们可以相信，长城汽车是相当的努力的。
标准答案应为「不属实」
问题：
相信所有皮卡用户和爱好者都期望规则会有这样的调整，但是不能把期望或猜想当成事实；至少现阶段还没有这样的新规，只能说皮卡“货转客”确实有可能成为现实，不过何时能够落地还不能确定。
下面来做两个预测吧，也许在2021年都可能成真。
关于皮卡管理规则的调整，实际上从2018年就已经开始。
这三年的时间已经让皮卡的用车便利性有了很大程度的提升，曾经驾驶皮卡总需要担心没有营运证是否会被判定为非法营运，在车斗里拉一些自己的货物都会担心；而在双证取消后的皮卡、微卡与轻卡可以随心所欲的参与货运运输，规定要求任何机构都不允许以非法营运处罚蓝牌货车。
至此不用贴的花里胡哨的皮卡似乎比普通家用代步客车还要实用，而且600余个城市和2000余个县区都能正常驾驶皮卡——管理标准的变化带来了皮卡销量的飙升，这对于“准饱和”的车市而言极其重要，至此可以预测皮卡的下一轮规则的调整了。
近两年为了***汽车产销量进行过很多尝试，比如***旅居车市场、汽车下乡、新能源车号牌加量，以及新能源车购置税的继续免征等等；然而收效都不是特别理想，反倒是皮卡稍微调整了使用方式就实现了理想的增长，这种车型是的销量年度增量基本等于旅居车型多年来积累的保有量。
由此可见皮卡的潜力是非常大的，深挖皮卡的潜力甚至可以打造出一种和SUV同样热门的车型；汽车作为大宗消费品只要能实现产销量的提升，管理方式随之调整则是必然的结果。
壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
将皮卡车重新划为乘用车，这个传言至少不是始于2021，早在多年前，网上就有很多这样的声音。
因为以有关部门的工作尿性而言，他们会先提前放出一定风声，哪怕不是官方的，但也会通过这种方式来收集民间的态度，如果对自己有利多一些，那他们才会在某些时候说一些让人猜想的话。
最后，再突然给你一记实锤，让大家无可辩驳。
其实关于皮卡车，很多人都很喜欢它，它的强大功能性，皮实耐操的特点，还有它可以在城镇街道随意穿梭的灵活性等，都让人对皮卡车赞不绝口。
小时候看过一支关于吊车广告，里面用京剧强调唱了一句歌词：大吊车，真厉害，轻轻一吊就起来。
长大爱上皮卡车后，壹车热评也经常自己改一下歌词：皮卡车，真厉害，一车的货物拉起来。
当年，工业和信息化部、发展改革委、公安部等三部门联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》（工信部联装〔2016〕68号），并在多个省进行试点。
然后在2018年，皮卡车又迎来一系列的重大改革。
比如多个重点市区发布了取消限行皮卡的文件，其中大多数城市完全开放了皮卡通行。
皮卡车实行“一次上线、一次检测、一次收费、结果互认”，可以让车主大幅降低每年年检、年审时的时间成本、费用成本以及误工成本。
D-MAX这款车自驾新疆怎么样？
谢谢悟空邀请
随着时代的发展，新疆对内地人而言已经不再陌生了，不再是以前那种恍如隔世的感觉。新疆有现代化的城市，也有美丽如画的风景，更有众多历史文化古迹。
越来越多的人通过各种途径来新疆旅游，自驾是一种不错的选择。新疆这些年的公路交通建设日新月异，公路网四通八达，就连翻越几千米高山的道路都大部分是柏油路了。
按目前的公路状况来说，自驾新疆普通的家用轿车足够用，问题中的这款皮卡更不在话下，除了一些城市中的限行，其它地方处处是坦途。
欢迎来新疆做客，大美新疆等你来！！！
柴油皮卡目前国内平行进口有几款？下面这款怎么样？
很明显，您是一位有信仰的深度越野爱好者。以海拉克斯在中东的王者地位，他的牛X不是一两句话能概括的。LC79属于陆巡系，前后整体悬挂，当然是非承载车身，配上三把锁，只要在陆地上就没有去不了的地方，运载[_a***_]极强，一把重机枪加两个人加******足有500kg，车速远超利比亚坦克部队的瞄准速度，T55坦克部队一时间竟成了开着皮卡车的活靶子。交战中。。。好像扯远了，不好意思有点激动。LC79不可预知的报废年限，产品质量极度稳定，有可能您的孙子长大都能开着泡妞。内饰不如五菱，不过越野人也从不在乎内饰。要什么路虎保时捷，在LC79面前都是浮云。什么排放，禁行，你买！买回来放着，没事就盘一盘，其他人不懂你我懂，买！
【佰咖汽车·买车导购】前几天给大家盘点了国内非常热门的几款平行进口车型的上半年价格走势。今天，我们来看看平行进口渠道的热门皮卡们上半年价格走势，希望能给你购车带来一定的帮助。
丰田(进口)坦途未上市询底价
今天要带大家来看看一下几款皮卡，分别为福特猛禽系列/道奇公羊系列/丰田坦途皮卡以及丰田海拉克斯等等。下面我们来看看他们的上半年价格走势！
提到皮卡必然落不下道奇公羊，纯正美国血统，经典的硬汉形象，厚重的前杠，宽大的车头，大量的镀铬装饰，可以说皮卡中最霸气的形象莫过于此。
去云南大理自驾游能开自己的车吗？会方便停车吗？
大理怎么了非要开别人的车去。全国这么出名的景区停车会不方便吗？算您开的是个全尺寸的SUV，往大了说是坦途大皮卡，这确实存在不太方便停车，因为车太长太大，但是多倒几次就好了嘛。再不济咱停远点走过去不就解决了。
话又说回来了，这自己车和别人车去大理有啥区别，就是别人车在路上不用心疼可劲造呗，还是说你担心云南限号外地牌照进不去。
有这种想法的，建议飞机落地租车，这样别人车也开上了，赶上大旺季就算是别人的车停车也会不方便。
