北京电影学院的艺术类专业可不可以辅修双学位或者修第二学士学位？
双学位是没问题的。例如，一些艺术类本科学生选修中文、历史、新闻、经济、法学等的第二学位，这是没有问题的。转专业有些条件，譬如分数或者考试，也是可以的。但成功率肯定低于双学位。
本人从事汽修行业有十年了，现在彻底不想做了。能转行做什么工作？
三十六行，行行出状元。我也是从事汽修行业七八年的人了，我发现我认识的所有同行里边没有人能够赚到钱，所有不了解我们这个行业的人都认为我们有多么的赚钱，但是恰恰相反只是能够应付了平时的家庭开支而已。我也想转行，但是不知道该干点什么。
本人就是汽车4S店的，售后部门主要任务就是修车，创造产值，选择了这一行，就坚持做下去吧，人艰不拆，干啥事都不容易的，在这个行业做了十年了，基本上要经验有经验，要技术有技术了，如果在再转行换个行业，你会发现更加的艰难，一切都得重新开始了，所以坚持干吧。
做了十年了，相信最低也是工组长了，除了累点收入还是有保障的，如果在公司继续做下去的话，基本上就是工组长--技术总监--车间主管--售后站长这样的发展路线了，等到了售后站长时，整个售后就是你说了算，也是相当的牛X，并且售后的收入在公司的占比很大，领导也会很器重你的，至于收入的话至少是月薪万元的水平了，手底下也是管着几十号人的部门，还有可能升职为4S店的总经理，是整个公司的一把手了。
如果不想在公司继续干了，那么可以跳槽到其他品牌的4S店继续做，不同的品牌做同样的工作收入却不同，一般是越高端的品牌收入越高吧，公司中同样有一些工组长跳槽到高端品牌做工组长去了，高端车型每月维修的量小， 工作相对轻松，收入还高。
还有同事不想在公司干了，觉得再多的收入也不如自己干收入高，起码多修多挣，挣的都是自己的，那么可以选择出去自己开个修理店，可以多维修几种不同品牌的车型，有同事自己干，专修高端车型，生意也是红红火火的。
总的来说在这个行业中积累了很长的时间了，就不要轻易的更换行业了，更换行业成本太高了，也不见得比现在的就好。
我也是干钣金的，修了三年车，工资也一直不高，换过好几家店，觉得汽修这个环境还是需要很大的改变才行，当学徒那一年才拿的几百块钱，三年到了最后一年才高点，能拿个将近4000多块钱，主要夏天活少，老板动不动就把你开了，也没招，夏天钣金的活也不好找，也换过几家店，工作的时候不觉得，但等找工作的时候真迷茫，修车修不出希望了都。思来想去，我也转行了，到厂子上班了，感觉比修车好，***待遇方面比修车好几倍，修车的转哪一行都行，特别是吃苦耐劳这一点，任何行业都欢迎，👍。
本人今年二十六周岁，二十一岁大专毕业，因为学的汽修专业，从而毕业也从事了汽修行业，一直到今年五月份。工资不够花的，还得养孩子，果断放弃了本行，那时就想着创业看能不能多挣点。转行到烘焙糕点行业，开业两个月了。俩字，后悔。感觉挺对不起我老婆跟我闺女。让他们跟着我吃苦！！！穷的叮当响。转行真的真的需谨慎。。
有过十年的汽车售后服务市场经验，你可以选择做一个汽车易损件的品牌代理。
从19年开始汽车易损家进入品牌化的时期，越来越多的火花塞，刹车片，雨刷片，都有了很有代表性的国产品牌。
汽车易损件市场进入了品牌化时期。像汽车滤芯，豹王 凤凰 昊天。像雨刷片里边儿划时代，奥哆，国雨。像刹车片里边，金麒麟 相信 摩擦一号。
前几年的时候各种高仿的原厂货特别多，***货也特别多，所以导致市场很烂。当下的市场已经进入了品牌化的洗牌阶段。及时的找到一个好的品牌，长期的做下去一定能积累出自己的口碑。找到固定的人群。
传统的汽配城生意在枯竭，更多的汽车易损件前置仓再崛起。以便捷化同城服务为主导的，以稳定的质量为基础的国产品牌在快速的发展。
大量的汽配连锁品牌崛起。其中最有代表性的就是康众和三头六臂。
做汽车易损件有周期短，周转快，产品没有保质期限制等特点。同时不用起早贪黑。不用弄得满身油泥。 比较适合对汽车后服务市场有一定了解的人来做。
当然我本人就在做汽车易损件的汽配***。有兴趣的朋友也可以留言交流。
北京修铁路要跨河吗？
一般不会，现在好多铁路遇到河流时都会运用架桥的方式进行跨越，除非是遇到重要的自然保护区内的河流或者是饮用水库这些禁止污染的重点区域***用曲线形式避开外，一般情况下都会用桥梁的方式跨越河流。
