北京铁路的后勤容易进吗？
比较容易。
铁路系统每年开放的岗位都比较多样，不仅有大家熟悉的服务型岗位，同时还有许多技术类岗位以及能够坐办公室的行政岗位，选择较为多样化，这对于追求稳定的“中等生”来说是个不错的机会。
神州十二航天员要回来了，他们的出差补助一天多少钱？
这是国家及单位财政的事，你我说了都不算，時代再变，啥事都用金钱衡量，确有不妥，相信人民爰国、报国心是有滴！一个民族都紧盯金钱，是没有前途的，回观，我们老一辈的科技英雄们，在那种极其艰苦的条件下，创出的伟业，该当何想？给对国家作出重大贡献的科技英雄们奖赏，也是应当的，人民没有意见！反之，对那些所谓名星的贪得无恹，巨额收入，着实应当打击整顿，多做些切实物实的工作吧，迫在眉睫！！！
有意思，什么问题都想的出来。我认为：现有的补贴政策是适合地球上的，到了外太空究竟能补贴多少？只能用待定一词来回答。想想也是的如果按天上一天地下一年计算，单说工龄就非常了不得了。93天等于93年再加上原先的工龄，怎么也有120年工龄。我敢肯定：从来就不会有人想到过。你想到过没有吗？
神卅十二航天员要回来了，他们出差补助多少钱，这三个航天员，是拿命来换航天事业，他们是无价之宝，他们三个人，对党，对航天事业忠心耿耿，就是给他们一百万，也不为过，他们必定付出了！他们是真正的英雄儿女！
真的是太物质了吧，可以这么说这是为国家做贡献，国家不会亏待他们，他们在上去之前家里面就已经获得妥妥的安排，这一辈子都不会愁吃穿，他们已经不需要为金钱考虑问题，而是为了荣誉去做事情，其实他们的工作是已经基本上不把金钱考虑在里面，这个本来就是很多人强破头都想去的，这个时候还谈钱就是太俗了。
很多时候自己的工作达到一定程度就已经不需要考虑金钱了，因为背负的责任跟任务不一样，使命就是荣耀，赚钱是为了什么，不就是为了让生活变得更好吗，不就是为了让家庭变得更好吗，当这些都已经完全得到解决已经没有后顾之忧了，那么剩下的其实就是为了荣耀，所以宇航员上去不会说一天补助多少。
而是这次任务成功了，国家会给什么样的奖励，他们会获得什么样的功勋，这些才是真实的，这些比那些一天补助多少靠谱有意义多了，如果说他们是为了钱而去的，那么他们也不会有机会上太空，这种任务需要的是一个有荣誉感有奉献精神的人，而不是那些为了利益的人，所以说宇航员上太空进行任务只是非常光荣的事情。
不只是自己光荣，全家其实都沾光，可以说蓬荜生辉都不为过，这种阶段谈金钱谈工资其实根本没有任何意义，他们做这种任务，得到的东西远比我们想象多很多，很多东西并不是可以用金钱能衡量得了的，他们的一切已经由国家兜底，所以他们根本不需要为金钱去想太多，哪一点所谓的每一天的补贴其实并没有多少。
真正的好处是任务结束之后的事情，荣誉声望奖励名誉等等都是拿到手软，当然他们去执行任务的时候，他们的家人会得到最好的照顾，获得最好的帮扶，这些不是远比那些工资好得多吗，当然其实明面上宇航员肯定是有工资的，而且工资其实也不会说太高，但是的确也不会太低。
好处并不是这一点工资，而是工资之外的方方面面，那些才是最难得的，宇航员的选拔都是万里挑一，想要去做的人很多，你有条件不愿意做有的是人愿意，所以这种情况下没有人会去谈金钱，大家都默认的，知道不会亏待自己，只是他们回来的时候，奖金是少不了的，还有其他的***跟奖励，就是拿到手软。
去太空的航天员，是不能用金钱来衡量的。他们上大空，早已将生命置至度外，何必又与金钱划等号呢？
他们的精神品德是高尚的，他们是英雄，是明星，是国宝。他们的思想境界是与祖国的强胜连在一起的。他们与所谓的明星最大的区别，就是不计较金钱。明星出场费讨价还价，层层加码，拍电视剧讲一集给几万，几十万。而我们的航天员从未讲过为了个人金钱去上天。
因此，航天飞行员才是我们心目中的真正明星！[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][赞][赞][赞][赞]
地铁后勤主要从事什么工作？
地铁后勤岗位职责
岗位职责：
1、负责行政公文、会议纪要、工作报告等起草及日常文秘、信息报送工作；
2、做好部门和其他部门的协调工作；
3、协助部门做好其他的***服务工作；
5、积极完成上级领导交办的其它工作。
任职资格：
2、有较好的沟通表达能力及服务意识，具有两年及以上行政助理的工作经验者优先考虑；
1、基本员工（公司雇员）：对于企业核心竞争力和地铁运营安全具有重大关系的核心专业包括列车驾驶（运转）、调度、车辆检修、触网检修、信号检修、客运区域站长及公司行政管理人员、专业管理人员和专业技术人员等，成为公司的基本员工（公司雇员）队伍。与地铁运营有限公司签订劳动合同。
2、派遣（劳务）雇员：对于通用性或可替代性特征比较突出、可以与劳动力市场接轨的，实行派遣（劳务）雇员制度，包括客运站务、线路检修、车站值班等岗位。与地铁人力***有限公司签订劳动合同或劳务协议。
3、系统性委外：对于具有市场技术优势、丰富***的专业，包括通信、车站票务设备、变电运行和维修、房建维修、车站设施维修等专业要通过建立稳定、长期、专业化的战略合作关系实行系统性维稳。
1、基本员工（公司雇员）：对于企业核心竞争力和地铁运营安全具有重大关系的核心专业包括列车驾驶（运转）、调度、车辆检修、触网检修、信号检修、客运区域站长及公司行政管理人员、专业管理人员和专业技术人员等，成为公司的基本员工（公司雇员）队伍。与地铁运营有限公司签订劳动合同。
2、派遣（劳务）雇员：对于通用性或可替代性特征比较突出、可以与劳动力市场接轨的，实行派遣（劳务）雇员制度，包括客运站务、线路检修、车站值班等岗位。与地铁人力***有限公司签订劳动合同或劳务协议。
3、系统性委外：对于具有市场技术优势、丰富***的专业，包括通信、车站票务设备、变电运行和维修、房建维修、车站设施维修等专业要通过建立稳定、长期、专业化的战略合作关系实行系统性维稳。
神舟十四号航天员确定！天舟二号已撤离中国空间站，结局是什么？
天舟二号于北京时间3月27日15时59分撤离空间站核心舱组合体，根据据中国载人航天工程办公室发出的消息，天舟二号货运飞船完成空间站组合体阶段全部的任务。
发射目的：为中国空间站关键技术验证阶段发射的第一艘货运飞船
发射时间：2021年5月29日
发射地点：文昌航天发射场
发射入轨后，为空间站送去6.8吨物资补给。天舟二号飞船在轨运行期间，进行了一系列关于技术验证的拓展应用试验。
经过了大概47分钟的跨系统密切协同，空间站机械臂转位货运飞船试验取得圆满成功。
成就：这是我国首次利用空间站机械臂操作大型在轨飞行器进行转位试验。
暂时的结局是：转入待命状态，准备为飞行任务和空间站提供后续的服务，包括提供相关物资（例如航天员生活物资、舱外航天服及空间站平台设备、应用载荷和推进剂等）、维护空间站运行以及进行相关的科学性实验等。
相关报道已经说了：
据中国载人航天工程办公室消息，天舟二号货运飞船完成空间站组合体阶段全部既定任务，已于北京时间3月27日15时59分撤离空间站核心舱组合体。
天舟二号是中国空间站关键技术验证阶段发射的首艘货运飞船，于2021年5月29日在海南文昌发射场发射入轨，为空间站送去6.8吨物资补给。天舟二号飞船在轨运行期间，进行了一系列拓展应用试验。目前，天舟二号飞船状态良好，后续将在地面控制下择机再入大气层。
天舟二号
如果要问的是最终的结局，则可以参考天舟一号：2017年9月22日，天舟一号完成空间实验室阶段任务及后续拓展试验，在地面遥测指令的控制下，轨道高度不断下降受控离轨，进入大气层烧毁。
因此，可以合理推断，当天舟二号完成相关的任务（失去其价值后），也会面临被烧毁的结局。
天舟二号是我国为空间站发射的首艘货运飞船，去年5月29日在海南文昌发射入轨，为我国的空间站运送了6.8吨的物资。目前，天舟二号已经撤离了我国的空间站，他的结局是:将在地面的控制下择机再入大气层。
天舟二号的撤离，也同时用预示了我国神舟十四号、神舟十五号飞船的航天员已经确定。之后将在近期发射神舟十四号和神舟十五号载人飞船。
有消息称:目前已经确定了神舟十四号、神舟十五号的6位航天员，并且正在进行相关的专业训练。但是并没有对外公布具体名单。我们还没有办法确定这六位宇航员的姓名。
根据中国载人航天办公室的消息称:2022年是我国空间站组建的重要阶段，将先后发射天舟四号货运飞船、神舟十四号载人飞船、天舟五号货运飞船、神舟十五号载人飞船。完成任务后我国的空间站将基本建设完成。
我们祖国航天事业的发展将会更上一层楼！
