本文目录一览：
- 1、全国有哪些城市的地铁是盈利的?
- 2、降低地铁成本增加经济效益?
- 3、为什么地铁是亏损的,国家还要大力支持修建地铁
- 4、北京地铁为什么空跑
- 5、2013年北京地铁国家补贴多少钱
- 6、中国最复杂地铁是哪个城市
全国有哪些城市的地铁是盈利的?
东京、首尔、伦敦等城市的地铁系统也都是盈利的，它们的成功经验对于其他城市的地铁建设和经营都提供了很好的借鉴。 一些城市的地铁运营并不盈利，甚至需要***的财政支持来维持正常运营。
全国只有四个城市地铁盈利，分别是武汉、深圳、济南和上海。首先，这些城市都是经济发展较为快速和稳定的地区，具有较高的人口密度和流动性，这为地铁的运营提供了足够的客流量和票务收入。
中国目前有超过30个城市拥有地铁系统，但在这些城市中，只有一个地铁能够实现盈利，那就是南京地铁。南京地铁的建设始于2002年，目前已有4条地铁线路，在建的地铁线路也有多条。
当然，也有个别城市的地铁处于盈利状态。一 深圳地铁。地铁发展至今，深圳在全国的地铁密度已经遥遥领先，并且每天的乘坐人数要用万来计数。
中国城市地铁收回成本具盈利的只有深圳。2019财年，深圳地铁净利润119亿元，2018财年749亿元。
中国地铁城市 资深组（已有地铁，正在扩建）：北京、天津、上海、广州、台北、香港 北京：中国第一条地下铁，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，现有地铁一线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。
降低地铁成本增加经济效益?
1、近年来，车辆设备老化的状况日益突出，由于政策原因通过提价大幅增加客运票款收入可能性不大，要提高效益，还是要依靠科技进步、技术改造、精简人员、增收节支、降低成本，而且要跳出原有的管理模式，进行市场化运作。
2、成本控制：了解和掌握地铁运营成本的构成和变化趋势，可以帮助地铁运营单位***取成本控制措施，降低运营成本，提高经济效益。
3、经济效益：通过在高架和地面路段结合的方式，可以降低工程成本，同时也能更好地满足当地居民和商家的出行需求。总的来说，成都地铁3号线建在地面的原因主要是地形因素、市政规划和经济效益的综合考虑。
4、所以要提高效益，就必须依靠科技进步、技术改造、精简人员、增收节支来降低成本。首先重视地铁公司员工素质的培养，包括业务素质和道德素质的培养，是地铁公司经营成功的重要方面。
5、首先，规模经济效益是指由于生产规模扩大引起单位产出成本降低从而实现更大经济效益[3]。
为什么地铁是亏损的,国家还要大力支持修建地铁
总的来说，武汉之所以在地铁亏损的背景下仍能保持较高的赚钱能力，是因为其独特的地理位置、多元化的经济结构以及有效的城市规划和管理。这些因素共同作用下，使得武汉在应对各种挑战时表现出色，实现了经济与社会的持续健康发展。
地铁亏本还要建设的原因：随着城镇化的不断推进，城市人口激增，交通压力也不断加大，修建地铁是较为有效的缓解城交通压力的方式。国家发改委将城市轨道交通审批权下放给了省级***。地铁对地方财政有巨大拉动力。
地铁一直亏损却不倒闭的主要原因：为了缓解城市的交通压力、带动周边房价和商业的发展、缩短城区之间的差距等。
除此之外，地铁的建设和运营还能促进相关产业的发展，***就业，促进沿途土地升值，拓展城市发展空间，具有明显的外部经济性。然而，地铁也存在一些缺点。
地铁作为城市公共交通的主力军，为市民出行提供了方便快捷的方式。但事实上，地铁运营成本高，使得地铁公司经常处于亏损状态。其原因主要有以下三个方面：第一，地铁建设成本高。
北京地铁为什么空跑
早上的空车叫轧道车，检查轨道路况，晚上的空车就是调试用的，用来调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。
在早晨和晚上都有一班轧道车，用来检查路况。
空驶一圈的末班车就是为了能够让那些被打扰到的鬼魂乘坐，然后去到他们想去的地方好好的休息。而北京地铁末班车拉鬼的事情就是从这里传出来的。
据说活着的人最好晚上不要坐地铁的最后一班火车，否则他们会遇到鬼。恐惧地铁空跑北京地铁将于每天晚上11点前关闭，最后一班列车将在关闭前空驶。不允许乘客上火车。据说最后一列空火车会载着鬼魂。起初，人们不相信。
地铁公司有专业的术语--早上的空车叫轧道车，检查轨道路况，晚上的空车就是调试用的，用来调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。
2013年北京地铁国家补贴多少钱
记者从北京市轨道交通指挥中心获悉，按2013年不完全统计，考虑轨道交通建设财务费用和日常运营维护费用，地铁每人次的成本在56元左右。
票价为2元/人次，即乘客乘坐轨道交通一次出行，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为2元/人次。同时取消地铁专用月票卡。
司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。各单位可根据实际情况，从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，比例原则上不超过补贴总额的10%。
中国最复杂地铁是哪个城市
北京市从1960年代开始建设地铁，最早的几条线路均为***垄断。目前，北京地铁线路由国有独资的北京市地铁运营有限公司运营，这家公司还经营以地铁相关***开发为主的多元化业务。
要说中国最难修地铁的城市，我想很多人第一想到的就是西安了。因此，在西安挖地铁时，必须每一米都小心翼翼，生怕把地下的文物建筑给破坏了。就比如西安地铁2号线，路线和古代墓葬区交集最多，沿途穿越57个历史类景点。
上海地铁，705公里程位居世界第一，并还在建设扩展。莫斯科地铁，雕刻和壁画富丽堂皇，享有“地下的艺术殿堂”之美称。平壤地铁，深达200米，世界埋深最深的地铁。天津地铁，最浅处埋深仅2-3米，可谓世界埋深最浅的地铁。
之所以全国最深的地铁站都在重庆，最主要的原因是重庆的山城地貌落差起伏很大。来到重庆，你才会明白歌里唱的那句“停靠在八楼的二路汽车”绝对是真实写照。
