北京小客车指标中签难度在创新高，平均2000人多个抢一个指标，大家怎么看？
这种对有限社会***的分配，社会管理者是以“掷骰子”的方式进行，实在让人怀疑政策制定者是不是一个资深赌徒！有限社会***的分配应该能够充分达到“物尽其用”的效果，应分配得合理而恰当，才能使有限的社会***发挥他最大的社会效用。如何分配、分配政策的制定则充分体现管理者的科学管理水平！如今北京机动车限购摇号政策就是一个撞大运中***，实在缺乏管理的科学性，居然在首都还施行了将近10年，也着实令人匪夷所思！这问题真需要管理者的智慧啊！
摇号中签越来越难了，还不如全面放开！借鉴学习一下国外的大城市是怎么管理道路交通的？经常堵车的地方是什么原因造成的，改善一下，加强道路违法停车，多宣传道路行人交通安全法则，使人们自觉起来，这样不更能改善交通拥堵问题吗？
咱别说改成拍卖，就是交一个摇号保证金，你看还有那么多人跟着裹乱吗？我觉得摇号政策可以继续执行，但是一定要通过其他手段，筛选出真正想要拥有汽车的人。你就是买个最便宜的二手车也得一两万吧。要求打算参与摇号的一人交2万块钱保证金。摇中了，退钱去买车，没摇中，这钱就放着，你看摇号的还能剩下多少人？我觉得保守估计能去掉1/3。
北京摇号这事真心不科学！
首先，有用车需求，有经济能力才考虑买车，很多是真心需要用车人士只能眼巴巴等着。摇号中标率是2000多人中一个，好比中奖纯粹看运气。放眼观去貌似很公平公正，大家都一样参加摇号，往往根本没购车需求反到中了的多，拿来卖的多了去。
记得帮一北京客户办理过购车手续，公司急需用车，合同她自己来签，开票名是她租的一远房亲戚的，就因为人家家里中了几个号，指标多可以签协议出租，费用还很贵呢，后遗症也很多。请问这也算公平公正吗？还不如竞标拍卖呢，最起码明码标价，比如上海的公牌，你公司急用，只要多出点钱都必种。
私家车摇号是懒证，是城市管理能力低下的具体体现。
简言之，城市功能区域规划非常不合理，睡城和商业区距离还非常远。城市规模扩展迅速，道路建设严重滞后于人口规模的增加。
在国五标准下，私家车尾气排放已经在理论上接近清洁能源水平了。之所以说是理论，实际恐怕得看三桶油的脸色行事。
2010 年以前政策宽松，鼓励所有人上牌买车，2011 年开始严格的摇号控制。政策制定之随意，根本不是大国首都该有的风范。
一个人以前拥有 100 个指标都没事，另一个家庭没有一辆私家车却只能等待无期限的摇号。这种不公平，种下了社会不和谐的祸根，地域论不断抬头就是明证。
电动车多了，首先需要大量充电桩，然后就是对现有电网的巨大冲击。很多小区的供电现有设施，根本不足以支撑大量电车充电。
发电过程不环保，电池报废严重污染环境，续航能力衰减，无法实现长距离连续通勤，等等非常多的问题。开几年，换电池的时候哭笑不得。
从汽车出现的最开始，电动机就在竞争中败给了内燃机，核心原因直到百年后的现在，其实并没有得到解决。
