如何看待很多土木工程专业硕士挤破头进房地产行业的现象？
一、首先，最关键的甲方挣得多
以前在国营施工单位项目部工作，因为本人不能喝酒，当不了项目经理，干了五六年，勉强混了个项目部班子成员，算是副经理级别的吧，年薪拿到手也就二十万左右。也许在别人看来年纪不大一年拿二十万已经很不错了，可是其中的苦和累只有自己知道。
在工地上班几乎没有节***日，每天加不完的班，随时可能面临突击检查和突发***，压力真的很大，尤其是工期紧的时候更是心累，“干工地都是拿血汗在挣钱”，这话一点没错。
后来转到甲方，也就是建设单位。就拿我们科室来讲，一个普通办事员的年薪也能到15w，更别提部门经理，所以甲方钱多事少，年轻人能进甲方还是尽量去吧。
二、工作压力没有那么大，任务轻
在建设单位工作跟在工地搬砖的感觉是天差地别的。
首先就是身份的转变，建设单位是出钱的是甲方，比起施工单位，无论是从话语权还是硬气程度来讲，都是更胜一筹的。
其次，建设单位不用常驻工地，也不用现场指挥施工，面临的事物就不会像施工单位那么冗杂。
三、节***日多，***好
地产相对于施工单位工资高，比较轻松。但是现在都是高周转，地产加班是常事。大地产起步要求高，对校招生的培训，晋升体系也比较完善。高工资加上宣传也做的到位。自然而然就来了。
很正常，很多人读研的目的就是为了不去施工单位
1、施工单位环境艰苦
本人在工地待过多年，施工单位的环境确实比较差，生活与工作都在工地上，无休***、无法定节***日，异性没有，以后成家是个问题。
2、设计院
之前的设计院很香，设计师听起来很高大上。但是现在随着竞争加剧以及甲方快周转的要求，设计院的节奏也越来越快，整天加班熬夜画图赶图是常态。
3、地产甲方待遇高
虽然现在甲方的压力也非常大，但是不得不承认他们给的待遇也是非常高的，在整个行业里都是领先的，大家都想去待遇高的地方。
最后，房地产开发公司作为整个行业的上游，有着更好的待遇，更好的发展前景，大家趋之若鹜，非常正常。
土木工程行业，怎么说呢，按知识掌握和经验积累的递进过程，按道理去一线施工单位是最好的选择，但是现在的孩子，学了很多年，让他在工地一扎扎个几年，天天灰头土脸，有的时候工作地区还很偏远或是长年东奔西走，难免心理不平衡，只能怪外面的世界太精彩。
1、硕士毕业不愿去施工单位，首先因为施工单位相对房企招人对学历要求相对较低，硕士学历的人去施工单位会觉得不值。
2、房企待遇相对好点，不干脏活累活，管理各施工单位可以体会到甲方爸爸的优越感（最近几年不行了，行情不好变成了孙子）
3、专业对口，在选择土木工程专业的时候就已经瞄准了房企，不去房企去当医生吗？
船舶证书是谁发放的？
船舶证书有几十个，不同的证书分别由不同的机构发放。以中国旗船舶为例，大致可以分为法定证书和船级证书两大类，法定证书由主管机关海事局发放，船级证书由船级社负责检验发证。也有部分法定证书由海事局授权船级社发放。其他的证书如卫检证书、保险证书等分别由检验检疫机构和保险机构发放。
船舶登记证书，也称为船舶国籍证书该证书是由船旗国***颁发。
该证书的有效期各船旗国规定不同，一般为五至十年。我国规定，该证书有效期为十年。有些国家和地区***规定为五年，比如香港地区***颁发的登记证书就为五年。
任何一艘船舶，建造之后，或者被购买之后，船舶所有人，即船东，必须向一个国家的***主管机关进行登记，注册，取得登记国的国籍，悬挂登记国的国旗，并以登记国的某一个港口作为船籍港，由船舶登记国家主管机关颁发船舶登记证书。
这就像一个人一样，降生以后，首先要取得国籍，然后在某一地进行登记注册，取得户口。船舶的登记证书就是船舶的户口薄。
进行登记注册的港口就是船舶的户口所在地，称为船籍港，进行登记的国家称为船旗国。船舶只有进行注册登记，取行登记证书，才具有合法性。
船舶的登记基本上有两种方式，一种是在本国进行登记，如中国的船舶所有人在中国境内进行登记，悬挂中国国旗，注册港口一般为船公司所在地，中国船舶登记的***主管机关是中国海事局。
