你知道飞机上吃的航空餐怎么生产出来的呢？
1、烹饪方法和与中餐加工的区别
航空餐起源于西方，因此它的加工方法完全西餐化，即加工工艺相对稳定简单。如中餐中调味料往往用“少许”这样的字眼，而航空餐的话必须是量化，数据极为清晰；再者中餐烹饪***用蒸、煮、炒、烩、焖等复杂加工方法，而航空餐大致分为煮和拌两个步骤，即将所有原料用蒸制的方法熟化后，再将各种原辅料混合搅拌均匀所得。
2、时间上的把控
由于其工业化的生产加工流程所限，您在飞机上吃到的航空餐，从生产到入食，至少经历了3-5天。比如鸡肉米饭，里面的原材料从收货入库要1天，经历初加工即原材料去皮解冻等处理需要1天，经烹饪冷却需要1天，再经包装配送需要1天，因此可以计算出一份航空餐真正到旅客食用确实经历了很长一段时间。
3、温度-航空餐质量管控核心
航空餐生产环境要求高，为确保餐食质量，防止餐食***变质，几乎整个生产配送流程都在冷链下完成，如原料半成品等须在冷藏冷冻库中保藏，烹饪完的半成品须快速冷却至低温，就连配送餐车也是配备温控系统的，因此低温成就了餐食的质量。
温馨提示：如果您还有更多相关疑问，请关注微信公众号“硬核品质”。
小胖最近刚刚参观了南航机上餐食制作公司“南联”。真的是大开眼界，因为，机上餐食的制作过程实在是太讲究了，而且非常严格，精细！
“南联”成立于1989年，是南航控股的合资企业。日配餐量近21万份餐、日配送1200多个航班，为遍及全球40多家中外航空公司航班提供餐食和机供品服务，是国内规模最大的航食公司。
今天，就来给大家揭秘一下航空餐的制作全过程。
首先，每一位进入餐食生产车间的工作人员或者参观人员都要穿专门的衣服、鞋子，把自己装备成下图的样子。（头发不外露、戴口罩、不戴耳环、肩上无落发、不戴手表、不留长指甲、不抹指甲油、不戴戒指、手无伤口、工作服要干净、勿携带杂物、工作鞋要干净等。）
穿好工作服后，去洗手池洗手、消毒。
然后，经过风淋机的洗礼，才能进入生产车间。（人员需要360度转体，让风淋机吹风孔的强劲气流吹拂。因为，它的作用是清理依附在人衣物、身体表面的毛发，以免被带入生产车间。）
每次都坐飞机，也听别人说过航空餐生产出来要经过一系列的流程，可是当自己真正了解了才知道有多复杂！
在飞机上由于在天空飞行时可能会出现颠簸，因此航空餐要求鱼不能有刺、肉不能有骨头。考虑到机上空间密闭等因素限制，不能选用易产生异味的食材。此外，我们吃到的航空餐还需根据不同航班的起飞时间、飞行时长、舱位、航线等多方面因素综合考虑进行配备。
航空公司对制作时的个人卫生是有着相当高的要求的，不能留长头发、不能涂指甲油不能带戒指、不能抽烟等等！并且对每份食物的重量和新鲜度有着很高的标准，超一克少一克都是不符合要求的，以确保我们在飞机上吃上合口的饭菜！
接下来带领大家看看各国航空公司的航空餐都是什么样的！
中国航空
印度航空
美国航空
韩国航空
台湾航空
新加坡航空
带大家了解一下日本航空的飞机餐工厂，看看日航的飞机餐制作全过程。日本航空是日本的国家航空公司，总部设于东京品川区。她家的餐食在业内的口碑一直处于中上水平。这家日航的飞机餐工厂位于成田机场附近，每天有多达4000份的飞机餐从这里供应。
要进入里面得先做非常严密的卫生控管，消毒工装是必不可少的，然后接受严格的杀菌消毒作业，这也是食品安全管理的第一道关卡！
进入车间后，令人惊讶的是，这里一点也不像他们以为的高科技工厂，没有太多大型机器，反而都是这样旁边站有人的生产线，而且每一份餐点都是人工完成！
餐具清洗机是这里为数不多的机器，每天有大量餐具被送进清洗机清洗。为了环保，日航不使用一次性餐具。餐具清洗完毕后，人工抽查餐具清洁程度，检验细菌是否超标。
一旦发觉餐具有一丁点不干净，这个餐具就立即就被送去人工再清洗。所有餐具清洗完之后，人工进行包装。包装完的餐具被整齐地摆放起来，静静地等待着下一趟航班。为了保障食品安全卫生，航空餐食***用冷链加工工艺，全程保持温度在18摄氏度以下，所有的食材都必须冷藏。这是大型的肉品冷藏柜，里面的肉品都照着新鲜度清楚分类。食材加工车间干净整洁，每个工作人员专注自己的工作，细心地对食材进行加工。不是只有商业舱的餐点才有这样的待遇，经济舱的餐点也是手工完成。这些员工一天要准备约4,000份餐点！而且日航严格要求飞机餐一定要在完成后的24小时内送到乘客面前，所以如果班机时刻正常，所有人都会像赶火车一样忙到不行，但如果班机延误，有时甚至要重做一整批的餐点。另外一边工作人员正在制作主餐的热食。飞机餐跟一般餐点比较不同的是食物煮过后必须先冷却，送到飞机上后再加热。所以员工也必须控管冷却的时间，才能确保食物的新鲜度跟味道。食物煮好后会在4小时内送进4度的冰箱冷藏。做好的餐食同样需要接受抽查，检查细菌含量是否超标以保证食品安全。工作人员表示日航的菜色发展比其他同业更进步，因为公司会跟名厨或知名连锁餐厅合作创造出新菜色。他们说其他航空公司虽然也有类似的机制，不过通常都只是全盘接收合作对象的食谱，而不是合作创造出新食谱。日航的做法是请合作伙伴贡献食谱，工厂试做后将完成品送回主厨那里，并请他们提供意见，再做修正。有时主厨也会参与新菜色的研发。上图为制作点心。由于飞机餐比一般餐厅的餐点受到更多限制，在准备方法或食材上都需要做调整，所以光是试做、送给合作主厨品尝、送给JAL主厨品尝的来回过程就会经历很多遍，一道新菜色就需要花3-4个月准备！坐飞机前每个人都要接受安检，飞机餐也不例外。所有的飞机餐完成后都必须经过金属探测器的扫描才能出厂。上飞机前的最后一道工序就是包装。完成的餐点由人工分类装箱。餐点包好后又会在2小时内被送回冷藏，经过冷却降温的餐食，需要根据当天的航班安排，被分别装入不同的餐车运送到航班上。运输全程都需要冷藏进行，任何在室温下放置半小时以上的餐食都只能被废弃。当飞机进入平稳飞行后，空乘们开始准备餐食。飞机上一般使用电加热的方式，也就是烤箱加热。最后呈现在乘客眼前的就是一份精美的飞机餐。
我的微信公众号：熊猫爱飞行（ID：iflypanda）
西安国际空港食品有限公司介绍？
西安国际空港食品有限公司是19***-06-18在陕西省西安市注册成立的有限责任公司(台港澳与境内合资)，注册地址位于陕西省西安市沣东新城西咸新区咸阳国际机场内。
西安国际空港食品有限公司的统一社会信用代码/注册号是916100006231036394，企业法人谭少飞，目前企业处于开业状态。
西安国际空港食品有限公司的经营范围是：制作飞机上餐食、小食品、纪念品、快餐、中西餐；中西糕点、月饼生产及制作；销售自产产品；国际(地区)进出口业务；农副土特产品（畜禽、水果、干货及乳制品）收购、加工及销售；航空配餐仓储服务；航空配餐机上服务；航空配餐装卸服务；为航空公司提供与上述业务有关的食品服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在陕西省，相近经营范围的公司总注册资本为13947万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共34家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
西安国际空港食品有限公司对外投资2家公司，具有1处分支机构。
通过
百度企业信用
查看西安国际空港食品有限公司更多信息和资讯。
